由于夜航限制和赋税增加，德国最大的航空枢纽法兰克福机场货运业务正承受巨大压力。作为德国汉莎航空的大本营，法兰克福机场正在失去货运订单，最大受益者就是近邻荷兰的阿姆斯特丹机场，而汉莎航空货运部却无力改变现状。

　　自2011年11月开始实行晚11时至次日6时的夜航限制以来，德国法兰克福机场货运量已大幅下降了8%，损失超过4000万欧元，占机场利润的三分之一。为了保住法兰克福周边城市和地区的货运市场，汉莎航空不得不斥资20亿欧元扩建货运基地。

　　然而，货运订单仍然在不断减少，越来越多的货运公司选择周边的布鲁塞尔或阿姆斯特丹机场作为替代。除此之外，法兰克福机场还成为政策施行的牺牲品。德国实行的航空交通税和欧洲二氧化碳排放权交易让汉莎航空每年耗资超过3000万欧元。由于航空业尚未纳入世贸组织达成的全球贸易协定，获取隐性政府补贴的海湾国家航空公司成为最大受益者，这也同样有益于该地区阿布扎比、迪拜、多哈等机场的货运业务发展。欧盟内部各国航空业也有着不同境遇。与德国要求进口货物缴纳19%的增值税相比，荷兰则允许在货物转售之前暂缓缴纳税款，为外贸公司的资金流动性提供了支持，因此获得了更多货运订单。