“中西部地区发展缓慢，对外开放的区位弱势是重要原因。建设丝绸之路经济带、打造中欧贸易枢纽，能从根本上解决问题。”日前在郑州召开的丝绸之路经济带中欧物流枢纽建设国际交流会上，国家行政学院原副院长韩康表示，未来中国经济板块有望海陆并行、比翼齐飞。

　　韩康认为，对中国而言，丝绸之路经济带中欧物流枢纽和物流体系的建设，将为中国改革开放经济可持续发展以及周边地区的发展，创造一个新的战略格局。

　　改革开放三十多年来，东南沿海地区利用对外口岸和海洋贸易的优势，直接和全球经济对接，充分利用当时国际大分工和产业结构调整的机遇获得了发展空间，成为中国经济发展水平最高的区域。而中欧物流枢纽的打造，将激发中西部内陆地区的潜力，可能会使中国呈现对外开放新格局。

　　“中国西部需要一个大的物流通道，才能与欧洲经济衔接起来，中欧之间的贸易才能实现快速增长，中欧班列应运而生。”中铁集装箱运输有限责任公司副总经理钟成介绍，中欧物流通道的建设源于中国产业结构和产业布局的转移。

　　自2011年起，从重庆、武汉、长沙、成都、郑州等城市开往欧洲的快速货运班列相继开通，分别经由西部阿拉山口、北部二连浩特等出境。目前，开行的中欧班列达240列，已成为连通中欧大陆的铁路大动脉和新丝绸之路物流通道的重要载体。

　　“古代丝绸之路帮助中国和沿线国家间经济往来，现在丝绸之路经济带将再次帮助沿线国家发展。”德国汉宏全球物流有限公司董事长克劳斯·海尔曼表示，中国的中欧物流枢纽建设将使亚欧大陆间的运输更为可靠、便捷。

　　位于亚洲、欧洲两个市场之间的哈萨克斯坦，把自己定位为东西双方的转运枢纽。哈萨克斯坦铁路快运股份公司总裁叶留巴耶夫·参让尔表示，将投入450亿美元建设转运的基础设施，希望有效提升交通运输系统，达到3600万吨的转运量。

　　此次国际交流会，约有500名来自德国、俄罗斯、哈萨克斯坦等丝绸之路经济带沿线国家的铁路、邮政等机构、企业代表参加。