马士基航运提供的资料获悉，为了确保公司继续与市场增长水平保持一致，公司在2017年前需要更多的船舶和集装箱，计划在2015年春季开始订造新船。

　　2015年2月26日，中国北京-马士基航运发布2014年财报显示，公司2014年盈利高出2013年8.31亿美元。尽管运价下滑了1.6%，马士基航运凭借降低的单箱成本和增长的货量实现了上述业绩，而单箱成本的降低主要是由于公司优化了船舶配载率并提升了服务网络效率。

　　马士基航运表示，2014年马士基航运营收达到273.51亿美元，货量增长6.8%至940万FFE(四十英尺集装箱)。货量增长高出市场增长水平3.6%。尽管如此，马士基航运的市场份额(以运力计算)保持在15%，公司的长期战略是与市场增长保持一致。

　　马士基航运首席执行官施索仁(Søren Skou)称，我非常满意马士基航运2014年所取得的业绩。公司的投资资本回报率非常出色，高于我们的中期目标(8.5%)和长期目标(10%)。尽管市场增长缓慢，运价面临下行压力，公司仍然取得了非常好的业绩。我们成功地管理运力并降低了成本。我认为2014年的业绩证明了公司的发展战略是正确的。

　　2014年9月，马士基航运宣布将在2015年至2019年间每年投资约30亿美元的计划。为了确保公司继续与市场增长水平保持一致，公司在2017年前需要更多的船舶和集装箱。计划在2015年春季开始订造新船。

　　施索仁指出，马士基航运的财务状况良好，公司战略有效。但我们不能满足于现有的成果，因为我们所面临的是一个充满激烈竞争、运力过剩的行业环境。我们必须专注于业务发展，继续捍卫公司的市场地位，节约成本并努力为客户提供更好的服务。

　　由于新的东西向航线投入运营，加上较低的燃油成本，马士基航运预计2015年的实际利润将高于2014年的22亿美元。公司预计2015年全球需求增长为3%至5%，设计运力供给增长为5%至7%。