Gianluigi Aponte旗下的地中海航运(MSC)打算通过新增一系列1.1万标箱的船舶，扩大船队规模。据业内人士透露，这家班轮公司需要最多10艘新造船用于南北美航线。为此，它已向韩进重工位于菲律宾苏比克湾的船厂，直接订造了4艘这类船舶。据悉双方已经签订了意向书，其中不包含备选船舶。但就上述项目，船厂官员以保密条款为由拒绝予以置评。

　　据了解，地中海航运支付的造价颇高，达到每艘8000万美元，交付期定于2017年。一位市场人士观察称，目前业内对1万至1.4万标箱船的需求正不断升温。“他们班轮公司打算将这一规模的船舶部署在亚洲与美国东西海岸之间的线路，或者用于南北美航线。”“鉴于全球经济的复苏预期，以及巴拿马运河的拓宽项目，使得大型船舶的市场需求逐渐抬升。”消息人士还称，既然地中海将只订造4艘船，那么另外6艘就可能出自租赁市场。与此同时，韩国韩进海运以及现代商船据悉也有兴趣“吸纳”1万标箱的船舶。一位消息人士称，“他们正在做内部商讨，以确定是否需要订造一些这类规模的船舶。”“他们已经很久没订过新船了，但都很希望自行拥有一些环保船。”

　　另据了解，德国赫伯罗特(Hapag-Lloyd)与汉堡南美(Hamburg Sud)此前也在就1万标箱船的订造项目，与船厂进行接洽。前者正在和G6联盟成员协调相关订单，据悉它考虑订造最多10艘船，拟投金额接近10亿美元。