沸沸扬扬的电商大战一刻也未停止，刚刚过去的一年里，频繁的价格战对电商造成了不小的伤害，如果一直拿风险投资的钱来烧，而不能产生盈利，那么即将到来的春天依旧不会使电商们觉得温暖。

众所周知，物流配送是B2C业务的最终环节，也是最重要的一环，因为无论是电商自建配送物流还是与其它物流公司合作，这一环是连接企业与客户之间的桥梁，无论你的商品如何优质、价格如何低廉，如果物流配送出现问题将会功亏一篑。于是乎，各大电子商务网站在开源节流上做文章，一方面降低采购成本，另一方面纷纷在物流运营上开辟新途经。

物流仓储早有部署

对于物流仓储京东商城布局已久。早在2008年，京东商城就自建物流配送系统；2009年初，又斥资成立物流公司。目前，京东商城已拥有北京、上海、广州等六大物流中心，并在西安等城市设立二级库房。此外，京东还在天津、苏州、杭州等超过180座重点城市建立了城市配送站，并在大部分高校建立高校代理点和自提点，为用户提供物流配送、货到付款、移动POS刷卡、上门换取件等服务。

为何要重金布局仓储物流？派代网电子商务分析师李成东认为，现在买地建仓，是为了以后的订单处理时有足够的仓储面积。“从规划建仓、放置设备、调试，需要差不多2年的时间。2012年底估计京东会超过100万日均订单量，2013年的订单量就会更大了。必须提前储备土地、建仓，不然等到需要的时候再建就晚了，而且不可能有任何一家第三方的仓储提供京东需要的40万平方米仓储中心。”

地铁自提免费宣传

日前，京东商城通过其新浪官方微博宣布开通北京市地铁自提点，消费者除了可以选择快递送货外，还可以选在最近的地铁站进行自提，目前该服务仅限北京市地铁5号线和10号线的共20个站点。

目前在京东商城购物完毕以后，已经可以选择“来地铁站自提”，用户需要自提时付款，支持现金和POS机刷卡。据京东商城介绍页面称，地铁自提服务原则上免收配送费用，但如果用户在一个月内有过1次以上或一年内有过3次以上，在规定的时间内无理由不履约提货，将在每单扣除50个积分作为运费。

京东商城还规定，地铁自提的每单件包裹被限定体积小于0.05立方米、重量小于5公斤、价格小于2万元人民币。京东商城同时提醒用户，地铁自提点不支持奢侈品订单。针对上门送件、售后件的处理，京东商城地铁自提点均不受理，离开自提点后京东也不再对自提货物提供价保服务。

对于京东开设地铁自提，李成东认为：“这是一种很好的尝试。”首先，在地铁站建立自提点一方面可以起到广告宣传的作用，因为地铁站是人流密集度很高的地区，以往在地铁站内投放广告也是一笔不小的开销，如今利用自提点则同样起到吸引消费者、宣传自身品牌的作用。

同时，在地铁开设自提点也能够缓解一部分物流配送压力，尤其是各种节假日，随着网购消费者的增多，物流配送压力不言而喻，根据顾客的需求选择不同的配送方式是更人性化、更便捷的方式。

此外，在地铁站建自提点也体现了京东商城对于目标客户的准确分析。热衷网购的一大部分消费者都是白领阶层，上下班离不开地铁站。因此在网上购物之后，在离自己最近的地铁站自行提取货物是既快捷又节约的方式。可以说，地铁自提点也值得其它电商借鉴，拓展更多的物流配送方式是未来发展趋势。

行业物流配送新招

有分析人士预测，京东商城与地铁站的这次跨界合作将进一步加速B2C电子商务的普及，促使更多用户从传统的购物方式转向更加方便、快捷、实惠的网上购物。而对于北京地铁来说，这种功能的延伸也让地铁不再仅仅是一种交通出行工具，更成为传承轨道交通便民文化的载体。

除了京东商城，其它B2C电商的物流配送业务也同样多元化。麦考林于日前推出了夜间送货服务：目前上海外环以内的麦考林顾客，都可以在麦网上选择夜间送货服务。这项服务，不久后还将在北京、广州、深圳等城市陆续推出。

1月18日，在北京的87家苏宁电器门店已成为苏宁旗下的网购平台苏宁易购的快递点和自主取货点，同时苏宁易购的消费者也可以到苏宁的实体门店进行退换货品。同一天，国内民营快递企业顺丰快递已开始布局第三方支付项目，并且消息称顺丰已经获得了央行颁发的第三方支付牌照。而当当网则在春节期间，对全国119个主要城市实行快递不停运的政策。看来，新的一年，电商大战将愈加激烈。