在当前煤炭运输市场低位运行，港口内贸煤发运减少，电厂煤炭库存量增加的情况下，港口库场堆存面临较大的压力，对此受经济下行压力增大以及进口煤冲击、南方水电增发、电厂库存较高等影响，内贸煤炭市场自5月中旬以来持续低迷，日均办理装船手续船舶大幅减少。北方港口煤炭场存与日俱增，港口场存能力一度接近饱和。为此，港口企业想方设法做好煤炭运输保障，确保国民经济平稳运行。

秦皇岛港： 确保船货有效衔接

7月2日，交通运输部李盛霖部长就煤炭压港问题到秦皇岛港进行了专题调研并召开座谈会，提出了要讲政治、顾大局，千方百计缓解煤炭压港状况，全力以赴确保港口生产安全，保障煤炭运输通道安全畅通。为此，秦皇岛港在保证煤炭企业正常生产、煤炭卸车、铁路正常运输的情况下，采取了多项措施――

做好港内垛位规划和使用。积极协调作业委托人，争取最大程度地将质量相近的煤种进行混堆，提高场地利用率，做到全港实际堆存能力最大化。

加强与大型煤电企业的战略合作。重点发挥专用设施、准班轮运输的作用，协调客户增加下水量，同时利用泊位生产间隙，做好设备的检修维护，为生产提供设备保障。

强化菜单式装车制度。协调铁路等部门以市场需求为导向，根据电厂需求、船期、场存等情况准确提报要车菜单，以装船为导向安排卸车，保证船货有效衔接，避免煤炭压港。   

严防自燃煤发生。加强现场垛位巡视和湿度监控，发现煤炭自燃及时处理，确保港内作业安全，严禁自燃煤装上船，保障船舶航行安全。

目前，随着夏季高温天气的来临，南方居民用电有所增加，电厂耗煤量有所恢复，解决煤炭高场存问题有了初步效果。7月1日至18日，日均场存为860万吨；7月19日更是降至839万吨，堆存压力有所缓解。煤炭堆场无一处煤炭自燃，港口装卸生产保持正常。