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近日，北京建立了首批15 个物流“共同配送”站点，力求破解物流的“最后100 米”难题。据称，类似“社区收发室”的模式也将在广州、上海布局。

近年随着网购兴起，快递行业如日中天。目前70%以上的网购必须依靠快递来完成，网购快递已占到全部快递业务量的一半以上。最新数据显示，今年前三季度，中国快递业务量为25.2 亿件，同比大增53%。按理说，业务量剧增，快递企业应该享受到市场成长的快乐才对。但现实却是，所有快递公司都要在一场又一场网购狂欢中扛起“不能承受之重”。

尽管许多快递企业加大了基础投入，如建立新的转运中心、购置传送设备、扩充呼叫中心“坐席”等，但仍不能满足“网购”市场的需求。事实上，在同质化竞争的背景下，快递企业为了抢占市场份额，过于依赖低层次的单一价格竞争，出现了“谁先涨价谁先死、谁不涨价谁等死”的尴尬局面，不少快递企业为了控制成本，在资源方面投入比较保守，甚而导致服务质量不佳。

因此， 尝试建立“共同配送”站点，作为快件收发缓冲带，有利于缓解此类情况。而其主要意义在于：通过建立类似的“社区收发室”，作为连接快递方与消费者之间的枢纽站，从点到面覆盖整个社区的网络，从而缩减双方交接快件时产生的时间和交通成本，使交易时间更趋灵活，并可推动其朝区域产业集约化方向发展。

从长远的角度看，成功建立快递“社区收发室”，对于社区职能的还原，也有启发意义。过去相当一段时间，社区的实际作用都被忽视。社区的管理职能凌驾于服务职能，为社区群众提供的有价值服务不算多。如果“社区收发室”的路子能走下去，其实街道、社区还可逐步试验并建立社区诊所、社区阅读中心、社区托管中心等等，最终形成社区服务产业链，为居民提供更多贴心服务，如此一来，既可解决大量的就业问题，还可 产生可观的效益。