目前，中国的快递行业正处在快速上升期，同时带动了快递物流行业的迅猛发展。记者在采访众多快递企业中了解到，快递作为物流细分市场中的高端，以限时到达、高效快捷作为其主要特征。针对这种高端需求，国内许多汽车制造商纷纷拿出了自己的解决方案，这些方案是否适合我们快递企业的需求呢?

　　限时到达是我们的最高要求

　　众所周知，快递简单的说就是快速递送的意思，这个特征就决定了快递企业对运输的要求就是在规定的时间必须到达。笔者在接触业内有名的圆通、汇通等快递公司中，营运部门对此一直是其诉求重点。

　　那么，如何满足这个客户需求呢?笔者在走访东风柳汽时，对其企业和产品做了一定的了解，在此报道以飨读者。

　　东风旗下的商乘并举的企业。东风柳州汽车有限公司是东风汽车公司位于中国南方的最在商用车基地和乘用车基地之一，国家大型一档企业和ISO9001质量体系认证企业。拥有汽车制造中完整的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺和完整的研发、制造、销售、服务等产业链，可以为客户提供完整的全价值链解决方案。

　　四十多年深厚造车经验积淀的企业。作为拥有较长的研发和制造商用卡车历史的企业，技术功底深厚、产品质量过硬是其主要特征。但时，针对快递行业的“限时到达”的需求，企业有合适的产品提供吗?在采访中，企业负责人告诉笔者，他们针对快递的产品有如下几种：

　　长途干线用车。在各快递企业中，如申通快递、圆通快递及后起之秀优速物流和快捷快递等都在区域枢纽城市建有分拨中心，在分拨中心间的对流的包裹需要大型车辆完成转运。东风柳汽针对这种需求，历经三年的研发，并在康明斯技术指导下，开发了一款匹配康明斯245马力霸龙牌的9.6米前4后4型全封闭厢式货车。这款车的特点如下：

　　安全性能突出。安全生产始终是企业的头等大事，特别是在“以人为本”的新发展观下，各快递企业更需要对驾驶员的生命安全提供呵护。为此，东风柳汽在业内率先依欧洲最高安全标准引进了具有“龙骨”结构的全框架式安全车身。在全面采用主动安全技术的同时，为驾乘人员提供了全方位被动安全保护。这款车身通过了德系“TUV”安全认证，并在实际使用中发挥了较好作用。同时，柳汽引入了C级轿车的技术进一步提升安全性能，如碟刹、ABS系统、自动调整臂和倒车雷达等。经过几年来市场大量使用案例验证，被用户赞为“国产车的沃尔沃”。

　　动力强劲，车速快。这款霸龙厢式货车区配康明斯ISDE245马力的动力，采用BOSCH电控共轨系统，储备功率足，提速快。采用法土特八档变速箱，能充分应对各种工况，特别适合连续高速行驶。最高车速可达110公时/小时，经济车速超过80公里/小时。为快递企业的“限时到达”量身定做。

　　货厢容积大，可装包裹数量多。霸龙9.6厢式货车的货厢最大容积可达58方，乘龙7.6米厢式货车货厢最大容积可达46方，可充分满足快递企业多拉快跑的需求。

　　省油可靠是我们的关注要点

　　记者在与天天快递企业沟通中了解到，快递车辆不仅要跑得快、安全限时到达，要求车辆省油以降低成本，毛病少，维护保养方便也是很重要的方面。为此，笔者在将这种需求转述给东风柳汽负责人时，他们表示在数年前快递行业刚起步时，已针对业内出现的零担“限时达”快运作过深入研究，省油高效是企业对产品的一贯要求，无论时用于长途干线的霸龙牌前4后4型9.6米厢货，还是次干线和支线运输的乘龙牌7.6米厢货，他们都将产品可靠和省油高效作为一个着重优化的方面。产品的具体技术特征可以概括如下几个方面：

　　高效动力一体化开发。车辆是否省油，好的发动机加上全新优化的动力匹配是关键。为此，东风柳汽联合战略伙伴东风康明斯对整车进行一体化开发和整车调校，并采用了多项业内领先的节油技术，如能根据发动机水温自动调节风扇转速的电控硅油离合风扇，能根据工况选择ECU内设程序、从而实现自动控制喷油量的多态节油开关，单桥产品配匹美国技术的法士特8档变速箱，节油2%。动力性能经优化设计，在80km/h经济车速下，发动机在低转速、高扭矩状态发挥出最佳性能。特别是乘龙牌4×2系列7.6米型、6.7米型厢式货车更是连续四届获得国内节油赛中的中卡组节油冠军。

　　精品战略全程控制保证品质。早在数年前，东风柳汽就转变了发展思路，强调不做低质低的产品，走优质平价路线，公司强调“做精做细”，为客户提供优质产品。如现有的康明斯动力系统组合在正常使用保养下，可保80万公里无大修。为解决国产车普遍气路、电路小毛病较多的问题，柳汽人不惜重金，下决心在全车中采用世界一流品牌的WABCO阀类控制单元，可靠性高，故障率下降整整一个数量级。而整车及驾驶室智能化模块BCM控制器的应用，增加电器短路和过载保护以及即时诊断功能，可靠性进一步提升。