石武客运即将全线投运，邯黄铁路正在燕赵大地延伸，邯长、邯济扩能改造也在紧张施工当中。但邯郸人并没有满足。面对即将迅速放大的铁路客货运能力，市委、市政府超前谋划，几经与铁道部沟通协调，将原铁路客运站与货运站列入改造计划。

邯郸要建设成区域性中心城市，就必须成为区域性物流中心。现代物流业是资源和人力之外的“第三利润源”，加快“发展大物流”，有利于促进资源集成整合、降低经济运营成本、优化产业结构，也有利于拓展发展空间，增强城市聚集和辐射能力。我市将在内陆港物流园区内，将南货场升级为邯郸货运中心站，取代现有的邯郸北货场，总占地1000亩，年设计吞吐能力450-600万吨，建成后将是目前北方最大的铁路物流基地。

邯郸市发改委铁路办申腊生告诉记者，我市是京广、邯长、邯济、邯黄4条铁路的交汇点，不仅是干线铁路网的重要结点，而且是中原经济协作区重要的铁路枢纽。中心站的建设可促进我市城市发展、提升城市功能、改善城市环境、缓解铁路和城市规划之间矛盾。

据介绍，中心站将新建贯通式货物线4条，有效长度均满足5000吨整列到发条件，其中集装箱整列到发线2条，站台整列到发线1条，仓库整列到发线1条；尽头式货物线2条，有效长度均满足半列5000吨列车停留条件。新建货物站台1座，站台设置仓库1座；集装箱货区设有跨度为30米的门式起重机1台，新建集装箱货位。

作为铁路服务市场的重要窗口，中心站不仅释放了邯郸地区铁路货场的运输能力，增加邯郸地区的货物发到量，而且可以通过邯郸国际陆港物流园区组织直达港口的集装箱专列，减少邯郸地区的作业环节，提高铁路运输能力，进而增强铁路运输的市场竞争力。

按照“十二五”规划，我市将进一步完善物流基础设施建设，大力提升物流产业服务水平，促进物流向供应链管理升级，引导发展第三方、第四方物流企业和供应链服务企业，提升城市物流业发展水平。

邯郸火车站既有站房建成于1986年，建筑面积7326平米。随着城市发展、人口增加及客运量的增长，现有售票、候车室等相关客运设施已远不能满足现代城市发展和铁路运输的需求，急需进行改造。

2010年10月28日铁道部计划司提前在我市组织召开了“邯郸火车站站房改扩建预可行性研究报告评审会”，并顺利通过评审。2010年12月8日铁道部批复该项目建议书。然而，去年初以来，受国家宏观政策影响，铁道部提出了“保在建、上必须、重配套”的工作原则，放缓了项目建设速度、调低了技术等级、减少了投资额度，暂缓项目审批。对新开工项目实行严格控制，尤其是车站改扩建项目，一律不予审批。邯郸火车站改扩建项目遇到了阻力，被列入暂缓实施名单。

经过积极沟通和争取，火车站改扩建项目成为铁道部被允许继续推进的两个车站项目之一，我市更是将其列入三年上水平重点工程、惠民工程。

据了解，既有站房作为建设期间的临时过渡站房使用，新建站房15000平方米。改建后的火车站将大大改善旅客的乘车、候车环境，提高铁路的承载能力；在大幅提升城市形象的同时，必将推动邯郸市经济社会又好又快发展。