与2008年6月20日每吨上调千元时的成品油零售价相比，现在的油价整整高出30%。油价一涨，不少“看油吃饭”的行业集体震动。业内人士表示，成品油作为交通运输的根本，其将直接影响到各行业的物流成本，“蝴蝶效应”不容小觑。

物流业再临成本压力

“我们利润本来就不高，油价上涨对我们来说压力很大。”厦门某快递公司负责人表示，对于运输行业来说，油价绝对是会牵动神经的。“与2008年6月20日每吨上调千元时的成品油零售价相比，现在的油价整整高出30%，这对看油吃饭的小型快递物流业来说，可能会难以承受，面临洗牌危机。”该负责人说道。

业内人士柳先生表示，油价每上涨5%，物流行业利润就将减少2%，而在物流行业，历来有“先涨价先死”，“不涨价等死”的双重尴尬，价格调整知难行易。

各行业物流费用加码

卓创资讯分析人士表示，成品油调价将直接影响到各行各业的物流成本，当然也包括食品。根据中国物流与采购联合会发布的数据显示，2011年农副食品加工业运输成本依然占物流成本的50%以上。而按照中国目前的状况来看，生产制造型企业的物流成本约占总成本的40%以上。也就是说，从物流成本角度来看，此次汽柴油平均涨幅在7.4%至少对其成本的影响接近5%。

而食品又占CPI构成的1/3,保守来看，成品油价格上涨对CPI的影响应该是接近0.08%，而从其滞后性及传导性来看，成品油价格上调最终对CPI的影响理论将超过0.1%。