重大节假日收费公路免收通行费的呼声持续了很多年。据悉，交通运输部正认真研究重大节假日收费公路免收通行费有关问题，按程序报批后争取尽快实施。同时，收费公路专项清理工作也在抓紧进行。目前已撤销和调整了328个收费站。

每当重大节假日时，全国各地都会出现大规模的人口跨地区的流动。在这样大规模的人口流动，绝大多数旅客都更愿意选择便宜舒适的火车作为第一选择，这就直接导致了火车票一票难求的社会大难题。

化解节假日期间一票难求的严峻现实，必须要跳出铁路本身的思维框架，在铁路以外挖掘运输潜力。显然，公路运输成为了铁路运输一种有效替代品。如果说公路运输能做到低价甚至免费通行的话，在很大程度将会纾解铁路一票难求的运输压力。

在美国圣诞节前后那段交通最繁忙的日子。由于美国火车班次比较少而且票价贵，一般人不大会坐火车，那么自驾车就成为主要选择。根据美国汽车协会的估计，从2011年12月23日至2012年1月2日，大约9200万美国人在假日期间出行，其中超90%的人选择自驾或是搭车，坐飞机的人不到10%。也就是说，公路和汽车解决了美国“春运”问题。美国人之所以更喜欢选择自驾开车，很大程度上得益于公路的全程免费服务。

美国公路服务的这种免费方式能否在中国复制呢？当然是可以的，目前中国已经建成8万公里世界第二大的高速公路网，按照如此发达的高速公路网已经达到了硬件需要满足的条件。然而，令人遗憾的是大部分公路在节假日期间仍然照常“营业”。虽然目前多个省份在春节期间开始试点收费公路限时免费，但由于免费通行的时间仅局限于节后两三天，其对纾解铁路运输的压力并没有明显的效果。

如果能将春运免收通行费推广到各个重大节假日期间，将大大降低公路运输的成本，也会鼓励更多的旅客自驾车返乡，减轻铁路运输的压力，缓解一票难求的运输矛盾。

收费公路免收费的改革意味着一场新的大胆尝试，要改革就要敢突破，既要打破固有僵化的利益格局，又要实现权力合理重新再分配。目前来说，实现这一目标的确还任重道远，然而改革是大势所趋，改革也无法避免的要经历分娩式阵痛。路漫漫其修远兮，改革步伐已经迈开，公众期盼的是改革者拿出更多勇气和魄力。