天津市农产品冷藏保鲜专家介绍，目前，普通蔬菜的冷藏和短途运输也有市场需求。在一些重点蔬菜生产乡镇建立冷库，可以确保附近菜农不能马上销售的蔬菜及时保鲜，减少高温腐烂，确保蔬菜供应。今年市农业主管部门将兴建蔬菜冷藏保鲜基地。在流通环节，因为冷藏运输造成蔬菜成本高、销售价格高，而普通市民难以接受的情况，要找准市场的切入点。可以先把绿色、有机等优质蔬菜冷冻储存、运输，以提高其销售价格。还可以对一些普通蔬菜进行分拣、清洗制成半成品直供超市。在冷冻物流运输上，可以通过对现有车辆进行冷藏改装。专家介绍，从长远看，最好的方式是在政府的帮助下，联合成立包括蔬菜、水果、水产品及肉蛋奶在内的第三方冷冻运输专业物流公司。

一项权威资料显示：目前国内水果、蔬菜冷冻运输率还不足10%，为此每年损耗额竟高达700亿元。

高温酷暑，蔬菜保鲜成了一个难题。天津市宝坻区一位蔬菜专业合作社负责人告诉记者，高温、高湿的天气即将来临，采摘的蔬菜如果没有很好地冷藏保鲜很容易腐烂掉。市农业局蔬菜处专家告诉记者，目前地产蔬菜正值换茬季节，上市量本来就少，如果再发生高温腐烂，对市场供应就会产生更加不利影响。一条重要的应对措施就是大力发展蔬菜的冷冻运输，即冷库+专业冷藏车辆配送方式，让市民吃上更多新鲜蔬菜，让菜农增收。

记者采访中发现，目前蔬菜的冷冻储存、运输少之又少，问题究竟出现在哪里？一些蔬菜基地负责人告诉记者，首先是缺少资金投入。由于种植户把绝大部分资金都投在蔬菜的种植上，根本没有其他钱再建冷库和购买配送车辆。记者采访中了解，制约普通蔬菜冷冻物流储存、运输的最大障碍还在于投入和产出的严重不对等。天津市武清区一家蔬菜基地负责人告诉记者，如果用普通的运输车辆短途运输，即使蔬菜有损耗，也比用冷藏运输车辆便宜。因为现在冷藏车运输成本太高，装载量又少，运输普通蔬菜根本不划算。武清区现有几家冷库及冷冻物流运输车辆，但冷藏和运输的蔬菜都是销往广州、深圳等地的附加值高的叶类菜。该区河西务镇一家从事北菜南运的蔬菜公司负责人介绍，他们运送的香菜、菠菜都是目前广东等南方地区奇缺的蔬菜品种。由于这些蔬菜保鲜好，当地又奇缺，所以售价要高出蔬菜产地好几倍。