中国政府网7日发布的《国务院关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》提出，加大流通业用地支持力度，减轻流通产业税收负担，降低流通环节费用。业内人士表示，《意见》的出台将有助于降低流通成本，破解“最后一公里”难题，但如何制定有效的实施细则成为流通业能否真正迎来大发展的关键。

商品流通成本有多种组成，而重要的是运输成本，其中过路过桥费不可忽视。在社会大生产的语境下，任何产品都得通过运输来实现，过桥过路费高，附加在商品中的成本就高，对物价的影响力就大。从目前看，公路收费过多、过密，价格居高不下的现象比较普遍，一些高速公路，收费标准自行自定，有的短短的一公里收费1元。全国人大代表黄细花说：“从广州至北京的运输成本比从广州到美国还要贵”。不仅如此，公路收费不按年限运作，没完没了，有的即使到期，即使早已收回成本获得巨额利益，仍然收费不止。审计署对18个省市收费公路建设运营管理情况进行了审计，抽查山东等12个省、市35条经营性公路，结果显示，这些公路获取的通行费收入高出投资成本数倍乃至10倍以上。如此收费流通成本如何降得下来。