今年国际油价波动异常频繁，国内油价在9个月内四涨三跌，整体价格涨多跌少。分析人士表示，八九月份国内油价再现两连涨，高油价来袭，下游行业跟涨的风险值得警惕。

隆众资讯分析师司斌表示，9月11日油价大幅上调，以载重30吨的物流货车为例，每月将增加1610元的油耗成本。下游涉油企业和行业跟风涨价的风险可能逐渐显现。

山东依厂物流有限公司总调度长徐依鹏表示，公司建立了运价与油价的联动公式，油价波动10%，运价调整1%-2%。今年一季度国内油价两次上调后，公司也上调了运价，后来油价降下来了，下游客户也提出降价要求，现在油价又涨了上去，后期运费可能再调整。

“油价上涨将直接传导至终端消费行业，包括交通运输、物流、仓储、农林牧渔等多个领域。”金银岛成品油分析师韩景媛表示，针对出租车行业而言，八九月份油价两连涨之后，不少地区出租车燃油附加费可能跟涨。在今年二三月份国内油价两连涨之后，北京、大连等城市出租车燃油附加费就随之上调。

油价上涨的传导效应在航空方面率先体现。由于9月初航空煤油价格大涨导致国内航空燃油附加费率先涨价。从9月5日起，国内航线成人旅客乘坐800公里(含)以下航段燃油附加费由50元上调至70元;800公里以上航段，由100元上调至130元。

国内油价两连涨后，北京、上海等地区汽油价格重新步入每升8元的时代。高油价再度来袭，倘若下游相关行业随之跟涨，普通老百姓可能又要为高油价买单。

随着“金九银十”到来，农忙秋收、物流配送等进入旺季，柴油消费也将进入传统高峰季。高油价给涉油企业带来的压力也将逐渐显现。专家呼吁在高油价背景下，特殊行业应给予特殊“呵护”。

主营城市商超配送的成都蚂蚁物流有限公司总经理郑启彬反映，油费占物流企业成本支出的三分之一以上，今年油价波动频繁且涨幅较大，加大了企业成本控制的难度。希望有关部门可以为商超运输等与百姓生活息息相关的物流企业提供更多“呵护”，以化解物流涨价引发运输产品跟涨的风险。