从12日召开的全国内河船型标准化总结推进工作现场会上获悉：我国将建立标准船型指标体系，限期淘汰部分船型，力争到2020年基本实现内河运输船队现代化。

推进内河船型标准化是调整内河水运结构、转变发展方式的重要手段。交通运输部副部长徐祖远介绍，内河船型标准化历经十年发展，已经覆盖京杭大运河和长江两大水系，内河航运面貌发生了巨大变化。

内河运输效率大幅提高。2011年三峡船闸过闸船舶平均吨位、每闸次通过船舶实载货运量都是2003年的3倍，平均每闸次运行时间缩短8.3%，2000吨级以上过闸船舶比例由8.9%提高到56.9%。京杭运河航道和船闸通过量增长了93.7%，闸室利用率提高了60%，实现了内河航运的畅通高效。

内河运力结构显着改善。截止到2011年，全国内河运力规模达到8700万载重吨，船舶平均吨位突破500吨，是2003年的3倍。同时，内河水运更加平安、绿色。大量小吨位和操纵性能差的挂桨机船退出市场，船舶密度明显降低，极大改善了船舶航行秩序。