在航运业低迷之际，中远航运却逆市扩张。公司12月6日晚公告称，拟以现金收购控股股东中远集团所持有的广州远洋运输有限公司（以下称广州远洋）100%股权，收购对价为10.95亿元。

据公告，广州远洋注册资本为15.88亿元，其前身为广州远洋运输公司，是新中国成立最早的国有远洋运输企业，主要从事木材船远洋运输和沥青船远洋运输等业务，其中木材船队规模居全球第五，具有船龄轻、船况好的优势；沥青船队居于全球首位，并且具有船队结构合理、船龄年轻等优势。

截至7月31日，广州远洋资产总额48.36亿元，净资产14.52亿元；母公司报表资产总额25.53亿元，所有者权益合计10.89亿元。1-7月，合并报表营业收入97687.42万元，净亏损6929.70万元。广州远洋合计拥有木材船、沥青船等船舶26艘、计48.6万载重吨，以及153宗房产土地，总建筑面积14.75万平方米等资产。

按照中远航运的规划，未来公司将按照以多用途及重吊船、半潜船为核心业务，以木材船、沥青船和汽车船为重点业务的“2+3”模式推进各项业务的协调发展。此次将广州远洋的木材船、沥青船收入囊中，将进一步增强公司抵御市场风险的能力，形成很好的协同效应。

瑞银12月7日早间亦发布研报表示，广州远洋的木材船队规模全球第五，沥青船队规模全球第一，资产优良。目前木材船主要经营非洲航线，去程货运价低而回程货运价高，与现在主力非洲航线上的多用途船形成互补（去程运价高回程运价低）。沥青船市场细分，运价稳定，与半潜船客户共享。

瑞银认为，若整合进展顺利，此次收购将有效提升公司风险抵御力。

目前正处航运业低迷之际，今年前三季度，航运板块14家上市公司中，仅5家企业实现盈利，其余9家企业均有不同程度亏损。与中远航运同属中远集团控股子公司的中国远洋亏损最为严重，今年前三季度共亏损了64.03亿元。

在此背景下，不乏企业变卖资产求生，中海海盛就于11月23日宣布以废钢价格处理两艘化学船，相形之下，中远航运的逆市扩张尤为醒目。