今年的《政府工作报告》中提出，未来几年，山西将建设中西部现代物流中心和生产性服务大省，那么如何实现由物流大省向物流强省的跨越呢?

　　山西国际陆港园区是我省转型综改试验区首批产业转型的标杆，也是我省重点打造的物流功能区，人们形象地称它为山西的“旱港口”，对承接东部产业转移、促进加工贸易产业等方面都起到了积极推动作用。不过走访中记者也发现，新园区目前遇到了老问题，由于园区涉及侯马当地三个市县区，在管理职责与管理权限上难以统一，园区管委会副主任同时也是省政协委员的杨忠华认为，解决这一问题，最关键的是理顺园区的管理体制。

　　山西省政协委员杨忠华：本着先行先试这么一个原则，赋予园区一定的行政管理权限，特别是在土地的报批、项目的审批、规划的审批以及招商引资和税费的减免方面给予一些政策上的支持。

　　物流园区是联系物流产业上下游的纽带，是物流活动的主要载体，在日前山西省出台的《现代物流业发展“十二五”规划》中，提出未来五年我省将按照“一核、三区、多节点”的总体布局，提升物流产业增加值，提高效率，把物流费用占GDP比重从28%降低到23%，对于企业来说，实现对物流成本的控制，除了流通环节的瘦身外，省人大代表储德群认为，应建立一套行之有效的物联网信息技术，使其融入物流产业形成物流中转无缝连接。

　　山西省人大代表储德群：《政府工作报告》关于谈到2013年工作的时候，第一条就是加大连锁经营的发展和物流业的发展，只有做的把物联网技术专业化、规模化，你才有竞争优势，因为成本降低了、效率提高了，成本降低了你就把利润让给老百姓。

　　报告中提出，充分发挥太原武宿综合保税区、侯马方略保税物流中心的作用，完善大通关体系、提高贸易便利化水平，建立综合性保税园区势在必行，也为我省物流园区的全面升级指明了方向。

　　山西省人大代表张佩齐：将现有保税区升级为综合性保税园区，可以使生产、销售、物流等多种要素为一体，在降低企业成本的同时，也成为我省由物流大省向物流强省转变的重要条件。