马士基油轮公司首席执行官Hanne B. Sarensen警告说，油轮行业运力过剩的问题将会继续持续，并透露马士基计划改装现有的大多数油轮，以应对行业的亏损问题。

　　马士基油轮拥有一支由159艘船舶组成的船队，Sarensen将目前的市场情况形容为“非常具有挑战性”。

　　这位CEO说：“我们无法改变市场现状，只能尽自己所能”，这就意味着要对船队、结构和运营模式进行优化。

　　她继续说道：“改装船舶是我们目前最优先考虑的问题。”

　　马士基的一项研究显示，改装VLCCs可以节约7%的燃料成本，一艘油轮年节省80万美元。

　　“Ilma Maersk”号已率先进行改装，具体节能效果二季度便可知晓。

　　Sarensen说：“如果节能效果符合预期，我们将对船队中的大部分油轮进行改装，首先从VLCC开始。”

　　之所以先改装VLCC，是因为原油油轮行业运力过剩的问题，比成品油轮和天然气运输船更严重，这也是Sarensen最苦恼的问题。

　　Sarensen说：“原油油轮行业的问题最为严重，运费价格已经处于历史低位，运力过剩的问题短缺内无法得到解决。”这也解释了马士基将“Maersk Nautilus”和“Maersk Nucleus”号超大型油轮闲置在文莱湾的理由。

　　Sarensen自1994年以来一直在马士基集团工作，2012年被任命为马士基油轮公司首席执行官，之前曾担任马士基航运公司首席商务官。