退休后的马云，再战物流市场，号称投资3000亿的“菜鸟”网络被马云称为未来十年一定要做的一个理想项目，其最直接的愿景是：全国24小时到达。在京沪一线城市，这个愿景已然实现，京东、易迅等电商大佬们追求的是一日三送、一日四送，但在幅员辽阔的中国，24小时的物流速度，在一些三、四线城市看来，如同天方夜谭。物流交通不成熟、收件与派件收益严重失衡都是让“快递”最后不得不沦为“慢递”的无奈成因。“菜鸟”要想变成“大侠”，积淀十年并不夸张。

　　田莉娜是居住在上海的内蒙古人，每个月她都要给远在内蒙古一个小县城的妹妹网购一些日用品，快递快不了让她有些无奈，“京东在上海送货一般隔天就能到，但是送到老家至少一个星期，有些还要十多天。”对此，她既无奈又理解，“我们是县城，距离远啊，只要是物流，都要统一时间调配，快不起来。” 遇上像田莉娜这样对快递时间有要求的买主，在“慢递”城市开店的卖家也只能干着急。

　　由阿里马云掌舵的菜鸟日前宣布，通过大数据来打造全国2000个城市24小时送达的无缝隙流转的物流帝国，愿景宏伟而美好。但是在此之前，在打通几家快递公司之间的数据协作之前，如何整顿边远地区私人承包制，如何协调包括快递、中转部之间的利益，如何科学地、有计划地在原有基础上加大投入，有效弥补三、四线城市存在的运输难，收件与派件失衡的难题，真正让三、四线城市的快递有尊严，是摆在马云和他的菜鸟面前实际而客观的难题。