东莞物流业除了抱团，还需要走专业化的道路，做阿里菜鸟大手插不到的领域，扎根于菜鸟想进入但专业不足的领域。东莞19家企业组建运输联盟，已整合60多条专线覆盖18省市，以适应制造业企业市场扩大、物流整体外包的趋势。

　　物流业抱团，有利于行业秩序重整，分摊物流成本，提高物流利润率，整体提高抱团企业的服务资源规模和服务能力，方便联盟内企业与外来企业之间的竞争。不过，物流抱团只是一种资源性的改造，并没有从根本上改变物流企业的服务方式、商业模式和赢利模式，满打满算，只能算作是应对未来物流业生态突变的一种临时性手段。

　　未来十年，物流行业的挑战将是全面的。随着3D打印的出现和电商客户流的上升，物流业现在赖以生存的第三方物流及配送、营销物流等，其形态会有所改变。如果3D打印推进的速度超过预期，制造业的生产规模应有所减少，营销物流也会相应降低。生产本地化和定制化、个性化的趋势将迫使物流业实行新的改造。从另一个角度来看，物流业的竞争将白热化，很难再出现所谓的抱团动机。

　　而且，阿里巴巴等电商企业强势切入物流行业，并拿出了物流平台化的方案。其结果是，相当多的物流服务会被其吸走，企业办物流的繁杂性也会降低，物流市场碎片的时代会不会到来，现在还看不到明确的趋势，但这并不是说，碎片化就不会成为现实。