近日下午，由中国-亚欧博览会秘书处与立陶宛、拉脱维亚、匈牙利和波兰四国驻华使馆主办的中国新疆·中东欧国家经贸合作交流会在乌举行。

　　自治区交通厅党委委员、副厅长王永轩向参会四国驻华商务参赞、专员详细阐述新疆在国际物流网的“中枢”作用。

　　会后，王永轩接受了记者专访，畅谈“新疆要做"三亚"（中亚、南亚、西亚）"两洲"（欧洲和亚洲）交通物流中枢”。

　　记者：新疆自古就是东西方交流的交通要道，能否描述一下如今新疆交通物流格局？　　

　　王永轩：远离海洋的新疆，拥有16.6万公里相当于环绕地球四圈多的公路里程，其中，2277公里的高速公路。4914公里的铁路，还有全国最多的民航航站、最长航线，16个机场联通141条航线，连接国内52个大中城市和国外31个城市的空运网。此外，还拥有全国油气能源供应命脉1.28万公里的油气管道。

　　如今，新疆已经形成东联国内，向西辐射中亚、南亚、欧洲大陆的综合交通运输体系。但与发达国家相比，新疆物流产业还处于初级发展阶段。

　　记者：借助经贸交流，新疆“东联西出”如何有更大的突破？　　

　　王永轩：东起连云港西到荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥横贯新疆东西，让新疆成为国内货物向西出口的“中转集散地”和物流大通道。

　　去年，新疆完成货物运输总量5.9亿吨，公路5.19吨，占88%，铁路和民航分别占11%和1%。

　　这种交通物流产业格局，不断促进新疆传统运输、仓储等加快向现代物流企业转型，多种所有制和服务模式、多层次物流企业群体转型。

　　新疆要突破，就得加快建设区域物流通道，不断加强与国内外深层次的经济合作，中国-亚欧博览会就是一个摆在“家门口”加深合作的平台。

　　记者：目前，新疆距国际物流大基地还要“走几步”？　　

　　王永轩：目前，全区有714家规模以上物流企业，近30万从业人员。他们从事着大宗货物、“干线运输区域配送”、口岸国际物流等新疆三大物流模块。

　　新疆经济跨越式发展和投资规模剧增，给物流服务市场提供了巨大发展潜力和空间，自治区“十二五”物流业发展规划又指明了方向：加快建设铁路、公路、航空、管道等多种运输方式的基础设施，构建承接东西、贯通南北的综合交通体系、国际物流大通道和区域交通枢纽，才能让新疆成为依托内地、面向中亚、南亚、西亚及欧洲国家的重要物流基地。