重庆作为全国重点发展的九大物流区域性中心城市、全国性物流节点城市，物流业一直是近年来全市产业发展“热门”。而都市功能拓展的一项发展任务，就是要建成为全市国际物流中心和对外开放的重要门户。

　　在地图上放眼都市功能拓展区，结合分析重庆现有的物流基地布局，可以发现，该区域已形成“水、陆、空”物流运输全覆盖。尤其是已得到国家发改委行文确认的我市“三基地四港区”物流规划布局地，通通云集在这一区域内。市发改委主任沈晓钟介绍，“三基地”包括团结村集装箱中心站铁路物流基地、江北国际机场航空物流基地、巴南南彭公路物流基地；“四港区”是结合我市长江水运资源和内陆保税港区优势，规划布局的寸滩港、果园港、东港和黄谦港4个水运物流枢纽港区。

　　““三基地四港区”全部集中在都市功能拓展区内，可以预计物流业在这一区域内所占的经济比重将是为数可观。”沈晓钟称，“三基地四港区”项目将在2020年前全部投入使用，其内部交通均为多式联运，货物可通过水运、铁路、公路和航空进行快速周转通达。

　　面对这块诱人的物流业“蛋糕”，已有多家物流企业抛出一揽子合作计划—市交运集团与沙坪坝区政府达成协议，将在“渝新欧”国际大通道起始点的团结村铁路物流基地，建设“渝新欧”国际公铁联运物流港；国内航空领域龙头企业之一的中航国际公司，则与渝北区政府签订协议，将投资300亿元，在江北国际机场航空物流基地建设临空经济区。

　　另外，普洛斯、中集集团等国内外大型物流企业，目前已先后入驻巴南公路物流基地。而在寸滩港、果园港等港区周边，更是早已云集了马士基、中远集团等近百家物流业巨头。