近期，汽车后市场“电商”、“O2O”成为各风投、媒体、各上、下游企业最为关注的话题，并已狼烟四起，不断跟进，2014年甚至被称为是O2O的元年，到底什么是真正的O2O？它具有哪些要素？遇到了哪些瓶颈及难点？盈利模式？切入项目有哪些？国外模式？已做O2O的有哪些教训？如何形成闭环？借助雅森2014国际汽车用品展览会及电商大会，搜狐汽车特别策划，分别向后市场各细分领域的20余位资深老总，了解大家理解的O2O，它山之石可以攻玉，希望能帮助大家少走弯路，群策群力共同推进后市场O2O的发展，搜狐汽车用车频道将持续关注后市场O2O的发展并继续深挖。

　　O2O我们要做跟其他的不太一样，我们希望把我们所有的汽车产品都去做O2O，把我们的保险跟他们连在一块，我们希望通过APP把你的几个特征能自动诊断出来，最大化的降低你对于4S店的疑虑。

　　2014年计划 建立亚马逊O2O的网络，去年做的是北京地区连锁快修店，以及联系了嘉实多快修店，希望建立亚马逊网点3000以上多家。希望与高级别的公司合作，给大家一些有意思的东西不仅仅是销售。

　　我们希望是做中国线上最大的线上商城。客户通过这几个东西：一是选品，二是价格，三是合作，还有更灵活的付款方式，18个物流中心，新平台等等。

　　我们的全球总裁对亚马逊的期望是：在中国找一个CEO不是看美国做什么就做什么，而是，需要有自己的想法，代领中国团队去做什么。在中国汽车产品有六大分类：最大的汽车电子在百分之三十左右，百分之二十在汽车机油，百分之十在汽车配件，内饰在百分之三十左右，汽车养护百分之十。在电商行业数据比较高的，最大的困难是中国没有标准化的数据。