现在我国农产品冷链物流这一块的基础设施陈旧、冷藏的车辆数量少和缺乏相关的条例政策管理等等，造成了我国农产品冷链物流这一市场的操作不规范从而损失严重。现在人们的对农产品的需求量越来越大，因此应该注意加强我国农产品冷链物流的管理和加大对这一块的投资。

　　为了降低农产品物流损失，推动冷链物流发展，政府出台了一系列政策措施，效果却并不理想。在政策驱动下，虽然我国农产品物流市场规模不断扩大，但其占物流市场规模的比重却不断下降，2013年其占比仅为1.21%。

　　据了解，农产品冷链物流增长空间巨大，未来五年内社会投资将新增2000亿元。到2015年，我国将初步建成农产品冷链物流网络服务体系(物流信息网)，使果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。目前，我国果蔬、肉类、水产品进入冷链系统的比重只有5%、15%、23%。在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链流通在95%以上。我国农产品冷链物流系统应该如何发展?

　　在投资建设方面，要加大对农产品冷链物流的基础设备的投资。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，比一般常温物流(物流公司)系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。

　　在冷链物流管理方面，要求各环节具有更高的组织协调性。由于易腐食品的时效性，要求冷链体系中的各个环节具有更高的组织协调性，所以食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。

　　在成本方面，为了确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下，必须安装温控设备，使用冷藏车或低温仓库，采用先进的信息系统等。农产品冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高。

　　在专业人才这一方面，需要专门培养一部分专业的农产品冷链物流人员。现在我国农产品冷链专业人才急缺。相关专业对口的人员很少，还有部分人才流入到国外。因此应该加大对专业人才的培养力度。

　　而随着我国居民生活水平的不断提升，消费者对生鲜产品、冷冻食品的市场需求在不断增加，消费者对食品安全的重视程度也在不断提高，而当前我国冷链物流体系显然不能支撑起如此巨大的市场需求。相关数据显示，我国当前人均冷库容量仅为发达国家的1/10左右。

　　进入2014年，一批电商与物流行业巨头纷纷开始加大在冷链物流领域的投资，这些企业包括天猫、京东、苏宁易购、顺风等，其中天猫商城更是首次试水生鲜冷链物流，首批配送城市已经覆盖了全国26个网购热门城市。除了企业的投入，地方政府也在积极推动农产品冷链物流体系建设。