当下最火爆的吸引眼球的领域莫过于O2O，在O2O领域中外卖订餐又是一枝独秀，为之服务的“物流”自然而然的也成了许多从业者、创业者和投资人关注的焦点。

　　餐饮O2O行业自2013年以来发展势如破竹，引得投资疯狂介入，各地众多的创业者进入，在2014年形成了遍地都是外卖的情况。其中，饿了么异军突起，随后美团强势插入，紧跟着百度外卖以后来居上的姿态占得一席。以2015年1月份的数据为例，在中国外卖O2O订单量市场份额中，饿了么市场份额最高，达28.4%。其次是美团外卖，为27.6%，而百度外卖以19.3%市场份额位居第三位。此外，淘点点外卖的市场份额为14.2%，到家美食会、零号线等市场份额相对较小。

　　自建物流是无奈之举

　　外卖要想做得好，物流一定要做得好，没有好的物流模式，对于外卖业务可以说是一场灾难。伴随着外卖业务的发展，专业的外卖配送公司也随之成立，比较知名的企业，如，达达、风先生以及人人快递。

　　早期，外卖物流业务主要是通过商户自己配送以及第三方服务公司配送为主，主要是以达达配送为主。但是随着业务发展越来越快、拓展的城市越来越多，外包的物流服务质量问题也越来越突出。

　　餐饮外卖市场对实效性的要求非常高，目前互联网餐饮外卖市场在物流建设这一块非常滞后，以人员众包为主，速度不稳定；线下商家的配送人员又不足、速度很慢，专业的提供外卖物流配送服务的企业可选性不多，严重影响了点餐体验，这在一定程度制约了外卖市场的高速扩张。在这种情况下，关注物流、提高送餐速度成为餐饮业O2O向供应链上下游延伸的必然趋势。

　　在这种情况下，像饿了么、美团、百度都纷纷进入物流配送自建领域，主要的模式基本上都是基于三块拓展：第一是自建，自己打造配送队伍；第二是自己搭建众包平台，解决自身运力不够的情况；第三是商家配送的储备。

　　在这其中，饿了么是走得最快也是最早的一家外卖公司，去年底他们就开始自主研发“帕拉丁”调度系统和“风行者”订单管理APP，自有配送体系覆盖20个城市，有超过1500人的配送队伍，这在一定程度上提升了配送速度，使得服务质量也有了极大的提升和保障。与此同时，美团开始加大配送公司的加盟管理，百度成立了百度骑士配送招募计划。

　　目前，所有的外卖企业自建配送体系，都是因为社会第三方物流服务资源总量不足以及服务水平不能有效保证下的无奈措施。如果按照战略合作关系，外卖企业完全可以基于达达这种企业进行战略关系的建设，但是市场并不给予这些企业时间，另外基于合作伙伴心态的非正常性的防御考虑，最终只能采取自建这条路。

　　自建物流，对于企业最大的弊端就是重投入。除社会的重复投入，会导致企业自身管理难度加大外，可以说对于整条供应链而言有百利而无一害，哪怕是最终这家企业倒闭，但是它在一定时间段内对于行业水平的提升也是有极大的促进作用。

　　自建配送体系对于服务质量的提升、成本的可控、整条供应链的顺畅程度都有很强的支持作用，尤其是现在的自建并不仅仅是局限于自身招募的专职配送员，还有更多的众包临时人员，形成了一定的配送群体分层格局，能够最大程度的保证高峰和低谷供需的有效平衡。

　　自建物流体系的五大挑战

　　通过建立专业的外卖配送队伍，通过有效的标准化建立、可量化可考核的服务指标约束和基于先进技术平台的管控，这是对自身业务高速扩张的有效保证。笔者非常看好这一点，但是有几个问题是必须要明确的：

　　一是，自建是一个时间段的事情，自建绝对不是一种模式，是一种无奈之举。它在一定程度上会倒逼社会服务企业不断的提升自身的服务水平从而已达到需求方的需要。

　　二是，自建是有天花板的，到了一定规模可能会出现倒退，尤其是母体企业业务下滑之后会导致自建队伍出现运能过剩的情况发生。

　　三是，大规模的自建队伍，尤其是这个行业的整体素质较低的情况下，如何真正有效的管理对于所谓的信息公司而言是个非常大的挑战。

　　四是，外卖业务是有规律的，次高峰-低谷-高峰-低谷-次高峰-低谷，也就是早餐-上午-中午-下午-晚上-深夜的餐饮规律，导致会出现大量的冗余，因此三方合作体系如何进行有效的人员和运能的分配，自建、众包、商户的运能衔接管控：自己的人多了，没事干的时间也会多，自己的人少了服务有可能会下降，这是一个需要破解的事情。

　　五是，外卖业务和生鲜冷链有一定的相似度，但是两者并不具有天然的连带关系，因此，想当然地认为通过自建配送队伍做好城市外卖业务就能做好超市等城市O2O业务，这完全是一厢情愿。两者的时间衔接、用户群体、服务模式、服务要求有重合的地方但还是有非常明确的差别。

　　自建物流配送体系是一个烧钱的游戏。饿了么、百度、美团这些企业，他们的玩法并不适合所有的O2O企业。众多的外卖公司还是应该真正精耕自身的产品、服务差异、优选自身的合作伙伴，这才是行之有道的做法。