2015年已经接近尾声，这一年，公路货运行业比以往都受关注，发生了许许多多的大事件。现在小编就按照时间先后，把这一年公路货运大事件做一个简单的盘点，让我们一起来回顾下吧。

　　1.同城货运打响第一枪：货拉拉获得A轮融资

　　2015年1月4日，主打同城送货的叫车软件货拉拉获得A轮融资，打响了2015年公路货运融资的第一枪。货拉拉是一个主打同城送货的叫车软件，主要为有运货需求的货主配对司机。创始人兼CEO周胜馥表示希望把货拉拉打造成全球交易额最大的物流平台。现阶段货拉拉正积极招聘开发人员和城市创始人，广州和深圳的业务投入运营，微信应用也已经上架，未来将向亚太地区扩张。

　　事件评价：同城玩家风起云涌，平台扩张应因地而异，不能一概而论。

　　2.智能配送产品的出现，风先生借“智能手表”玩转物流

　　在2015年3月，同城配送平台“风先生”玩出新花样，推出的智能产品“风手表”，实现配送员完成智能配送。据悉，配送员用手表接收到风先生由云端系统配送的订单。随即到达商户处取餐，商家可通过PC端或手机APP接收订单。双方完成对接后，配送员展开最后一公里配送，整个过程听从系统指挥，无需使用手机。这款手表的出现是用技术解决物流问题，风先生希望打造一个人力工厂+高科技产品的平台。

　　事件评价：智能配送产品的出现，是用技术解决物流问题的尝试，但目前技术尚不成熟，普及程度较低。

　　3.继阿里投资圆通后，腾讯开始布局公路货运行业

　　2015年5月，物流互联网公司汇通天下宣布获得腾讯投资。作为一个提供智能管车方式解决老板和司机之间的关系问题的平台。汇通天下一方面是给物流车队提供管车、管司机互联网服务，即让货车老板连接司机、连接车。另一方面，汇通天下面向有货的人，类似航班管家一样给货主和货车老板提供时效监控的服务。这也是继阿里投资圆通之后，腾讯布局公路货运行业的开始。而随着大佬们的加入，2016年这个行业也会越发热闹。

　　事件评价：哪里有商机，哪里有潜力，哪里就有BAT。

　　4.企业服务工具受关注：提供互联网化解决方案的社区型运输协同平台服务商oTMS完成融资

　　2015年6月9日，专注于B2B运输领域并提供互联网化解决方案的社区型运输协同平台服务商oTMS宣布完成A+轮融资。资料显示，oTMS成立于2013年，其产品包括oTMS云平台，手机移动端卡卡APP、到哪了APP。

　　oTMS通过“SaaS(Software-as-a-Service)平台+移动App”的模式将企业运营环节中的各相关方，包括货主、第三方物流公司、专线运公司、司机和收货方等汇聚在一个平台上并彼此互联，形成一个社区型的现代商业网络。

　　事件评价：OTMS的此种模式也是对标美国物流巨头罗宾逊，罗宾逊凭借着集成信息服务，成为6.3万家运输企业的合同承运人，中国物流企业服务平台要想站得更高，必须拥有强大的科技软实力。

　　5.冷链运输有突破：快行线冷链完成A轮融资

　　2015年7月20日，北京快行线冷链物流有限公司(简称快行线冷链)宣布完成A轮融资。近年来，生鲜电商以及生鲜O2O平台的快速崛起，使得冷链物流以及冷链宅配越来越重要。

　　据悉，北京快行线冷链物流有限公司于2013年成立，快行线冷链独创“两段式”宅配，引领快行线冷链物流联盟进入生鲜宅配领域。2015年，快行线冷链通过控股、参股的方式继续将联盟内的12个城市纳入快行线管理体系，实现产品、系统、标准的统一。

　　事件评价：随着生鲜的火热，冷链也必然变得越来越重要。目前，冷链领域玩家还不多，但冷链物流领无疑是2016年最具潜力的行业之一。

　　6.干线玩家发力，超级货主正式上线运营

　　2015年7月，车货匹配平台超级货主正式上线运营，上线仅四个月已经覆盖了上海、武汉、杭州、重庆、成都等全国各省一线城市。据悉，超级货主于2014年12月已经获得海航集团1500万元天使轮投资。截至目前，平台拥有货主数万家，司机数十万，平均日订单量超万单。增速非常之快，大有异军突起之势。

　　未来，超级货主的平台也将作为交易中心，同时为货主和货车司机做第三方信用品牌背书。由于平台拥有货主、司机的真实运营数据未来还可以为货主提供供应链金融服务(提供运费小额信贷、保险)、短途货运的车货匹配服务(针对市域内短途轻卡司机及货主，搭建车货匹配平台)。

　　事件点评：互联网讲究唯快不破，速度就是生命。尤其是公路货运行业，在资本寒冬的大环境下，比拼的就是高效的运营能力。

　　7.同城配送平台破产：E快送正式宣布终止服务，申请破产

　　2015年8月，同城短途配送平台E快送正式宣布终止服务，申请破产。此前E快送曾于官方微信号发布配送服务在停机期间暂停的紧急通知。

　　据悉，成立于2014年11月的E快送。创始人为李兆鹏。其模式与人人快递、达达等类似，平台宣称全天候待命，用户可通过APP随时下单。但由于产品与其他平台无差异优势，加上没有持续融资能力，过快的“烧”掉融资也让资本方对企业失去信心，最终宣布倒闭。

　　事件点评：红海竞争，创业者唯有在产品上打开差异化，寻找领域内的盲点和其他痛点，才能有在市场中崭露头角的机会。

　　8.大宗商品的搬运工：小牛物流，以大宗商品切入O2O

　　大宗商品通常指能进入流通领域但不进入零售环节，具有商品属性，用于工农业生产与消费使用的大批量买卖的物质商品，如钢铁煤矿、农产品等能源商品。

　　杨少梁创立的小牛物流采用公水联运的方式，以大宗商品切入O2O。通过车货匹配等手段来降低物流成本，产品分为找车、找货、企业三个版本，用户分别能够发布新的货源、实时匹配货源推送、打造自己的车队。

　　事件点评：如何攻克这些卡在转型档口的企业主?需要线下资源、经验、团队运营能力各个方面的优势。没有长期的积累和理解，很难获取大量用户并快速进行地域扩张。

　　9.干线同城谋合作：运满满和云鸟配送合作，打通同城和干线

　　2015年12月7日，云鸟配送和运满满宣布战略合作，希望打通货运O2O从干线到同城的上下游环节，共同打造互联网物流承运网络。

　　双方联合以后，将在双方分布于全国的网点展开合作，以推动全网干线向最后一公里的延伸。在业务拓展方面，双方还将对接保险等第三方服务，共同围绕货运物流产业链上的需求，开发汽车后市场、移动互联网金融服务，建立货运生态系统，打造全生命周期物流服务，加快产业链生态化建设。

　　事件评价：同城和干线差异较大，能不能有效结合，顺利对接对合作双方平台来说都是一种考验。

　　10.屡屡裁员：罗计物流

　　在2015年快要收尾的时候，货运O2O平台罗计物流在12月25日被爆正在进行第二次大规模裁员，涉及员工超过200人，占总人数的40%左右，报道中称：罗计物流是单方面突然裁员,目前已经有大量员工开始进行维权。

　　事实上从7月初，罗计联合创始人王维、CTO武玉兰、COO高世兴以及CMO张爱成已经相继离职。之后罗计的大量对推人员都收到了公司劝退的邮件。虽然罗计对外号称刚拿到1.26亿美元融资，但频频爆出的大幅裁员，网点关闭，高管离职不禁让我们质疑融资的真实性。

　　事件评价：做车货匹配除需要资本的支持外，平台自身的造血能力必须经得出考验。否则，哪怕起步早，也终将被淹没在创业的浪潮中。