4月20日，满载2.4万吨的“长兴洲”号油轮缓缓离开曹妃甸港液化码头，驶向大海。截至目前，冀东油田原油装船海运8次，累计外运原油19万吨。这也标志着冀东油田老爷庙—曹妃甸输油管道及配套工程投产以来运行正常。

　　冀东油田老爷庙—曹妃甸输油管道及配套工程是为解决秦京线、任京线停输后，冀东油田和华北油田原油外输，以及华北石化油源问题而建设的，事关两个油田、两条管线和一个炼厂。为此，冀东油田历经两年多的艰苦建设，最终确保了原油外输流向调整工作的顺利实施。

　　建设方案：千呼万唤始出来

　　长期以来，冀东油田原油外输是经由高迁输油管道在迁安进入秦京线，然后与大庆原油混输至燕山石化，并经任京线输至华北石化。由于秦京线、任京线均建于上世纪七八十年代，存在管壁出现腐蚀、防腐层老化等问题，尤其是管线沿途地方工业、民用设施建设未采取必要的避让措施，形成一系列高危后果区段。为彻底消除隐患，根据集团公司总体安排部署，秦京线、任京线和高迁线计划2015年9月全线停输。

　　为解决秦京线、任京线停输后，冀东油田和华北油田原油外输，以及华北石化油源问题，经过两年多的反复论证、方案比选和初步设计调整，在地方政府和曹妃甸工业区要求下，最终确定将冀东油田原油输送至曹妃甸液体化工码头，经油轮海运至天津港，再通过津华管道输至华北石化。

　　由于事关两个油田、两条管线和一个炼厂，鉴于工程的特殊性、重要性和紧迫性，集团公司非常重视，协调解决了合同选商等影响工程建设的突出问题，为项目尽早实施赢得宝贵时间。

　　项目建设：为伊消得人憔悴

　　作为集团公司和股份公司的重点工程，工程得到了集团公司、股份公司的大力支持，为推动工程建设起到了决定性作用。作为建设方，冀东油田高度重视，专门组建项目部，统一组织协调工程建设。为满足合规性建设要求，项目部人员在两年多的时间里行程10万公里，先后与20余个地方政府部门协调，共办理完成各类手续16项，创冀东油田基本建设历史之最。此外，项目部先后组织签订合同23项，为工程提供了各项权益保障。

　　冀东油田老爷庙—曹妃甸输油管道及配套工程施工难度大，其中24公里输油管线沿途定向钻穿越多达8处，水网段长达17公里，路由基础条件非常差。为此，参建双方科学谋划，精心组织，在确保质量和安全的前提下，连续作业，促使项目在2015年8月20日提前建成，达到投产条件。在末站建设中，施工人员高效组织，抢抓桩基工程施工，为项目提前建成投产创造了条件。

　　“油龙”出海：柳暗花明又一村

　　由于受各种因素影响，曹妃甸港液体化工码头审批手续进展缓慢，致使老爷庙—曹妃甸输油管道及配套工程计划投运时间一再推后。“油龙”下不了海，冀东油田将面临限产和停产的状况。

　　针对曹妃甸港液体化工码头相关手续办理问题，集团公司、股份公司和冀东油田都高度重视，多次组织专题会议，听取码头手续办理进展情况汇报，并分别安排专人督促加快办理进度。河北省、唐山市等相关部门也多次组织专题协调会，推动加快港口码头手续办理进程。2016年2月2日，相关手续全部办结，码头正式具备了油轮靠泊装船条件。

　　2月19日，老爷庙—曹妃甸输油管道正式投产运行。为确保首船原油顺利装船外运，冀东油田各有关方面超前谋划、提前着手、密切配合，相继完成了罐底水试装船、装船泵试压、5台进口流量计标定等前期工作。同时，冀东油田还精心组织完成了码头辅助自控系统、消防系统的调试工作。

　　此外，冀东油田还与曹妃甸港码头公司联合进行了桌面推演和船舶靠岸装卸实战演练，并针对船舶靠岸装卸过程中存在的问题进行督促整改和完善，确保了首船原油海运工作的顺利进行。

　　3月3日，“长兴洲”号油轮缓缓停靠在曹妃甸港液体化工码头，开始装船。3月5日，首船原油离港出海。至此，冀东油田原油生产销售运输方式掀开了崭新的一页。