中国物流与采购联合会常务副会长 丁俊发：

江西省委、省政府提出：“把南昌打造成为带动全省发展的核心增长极”。我的理解是，要充分利用南昌这一中心城市的地位，成为全省经济发展的第一推动力，成为城市带动农村的最大辐射力，成为引领全省两个文明建设的主要推手。南昌市一定要抓住东部产业转移与外资引向中西部的大好时机，“十二五”是关键五年，可以实现后来居上。

南昌是唯一与长三角、珠三角和闽东南三角相毗邻的省会城市，具有承东启西、沟通南北的战略性区位和枢纽性区位的独特优势，一定要真正建成区域物流中心。要实现这个目标，各级干部就要与“重生产、轻流通”的思想彻底决裂，摆正生产、分配、交换、消费的关系。就流通来讲，要克服重零售、轻批发，重商流、轻物流的倾向。

要大力发展流通业、物流业，南昌就必须要建立布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系：流通业要形成中央商务区、区商务区、社区商业与服务区、城乡结合部商务区四个层面；物流要形成物流园区、物流中心、配送中心三大布局。其次，要推进物流业与制造业、流通业、农业、服务业的联动发展，推进供应链管理，推进综合运输体系建设，推进RFID（射频识别技术）、物联网等信息技术的应用，改变南昌市经济发展的模式。

同时，要正确处理政府、市场、中介、企业四者的关系。政府要坚强有力，各部门要形成合力，为流通业、物流业提供一个好的发展环境，但不要去包揽市场、中介、企业的职能；抓好城乡经济一体化，包括工业品、农产品在城乡之间的双向流动，并确保其循环与绿色。

狠抓组织化程度与集中度的提高，一定要培育领军企业。2010年，全国连锁百强南昌只有一家，全国五十强物流企业，南昌没有。南昌作为国家确定的区域物流中心城市，5A级物流企业一个也没有。2010年，《中国城市流通竞争力报告》中，在32个目标城市中，南昌排26位。中小流通与物流企业是南昌市流通业与物流业的主体，这没有错，但必须有几个在全省，乃至全国有影响力的企业。

除此之外，南昌还应围绕促进消费、稳定物价，来做“大文章”；抓好供求调节，控制物价水平；建立市场调节储备、应急物流体系、市场调节基金，运用进出口调节供求，抓好财政、货币、税收杠杆，减少流通环节，加快商品与资金流转速度等。

有了目标，要有组织保障，要有政策措施，要有人才培养与引进，要有多元化的资金投入。建议流通业与物流业发展要抓几个大的工程，一方面要充分利用存量资源，但增量资源也不可缺少，特别是南昌市基础比较差。王文涛同志提出要区域聚焦、产业聚焦、政策聚焦、资源聚焦，非常好，用物流的话来讲，叫供应链集成。当今世界，任何地、任何事、任何人不是竞争就是合作，要合作共赢才能更好发展，才能社会和谐。