台湾裕民航运高层日前表示，公司短期内要进行船队更新，今年7月将有2艘中远舟山船务建造的57000载重吨Supramax散货船交船，10月则有1艘上海外高桥船厂建造的206000载重吨Capesize散货船也将交船，2013年后，预计有2艘Kamsarmax、7艘海岬型散货船陆续交船，长期持续扩充船队。

 裕民总经理王书吉表示，今年订造新船的交船期订于2014年开始，以避开2012-2013年间的市场低档期，公司船队持续汰旧换新，目前船队包含在建船舶、自有船舶、租入船舶、合资联营及营运承揽，共计44艘，总载重吨达513.8万吨。

裕民董事长徐旭东指出，截至今年3月底为止，裕民手上还有163亿元的现金，裕民将利用这笔现金进场造船，今年一季度时以具备竞争优势的造价，在上海外高桥船厂订造10艘18.6万吨级海岬型船舶，其中4艘已签约，6艘为生效选择权，预定在2014年开始交船。新造船舶配置先进设备，主机具节约油耗、低排碳符合环保特性，可因应未来高油价市场，提升竞争力。

依Clarksons统计，2011年全球干散货海运量为37.12亿吨，年成长6%，铁矿砂与煤炭为主要成长来源，今年干散货海运量可望成长4%，总需求量为38.43亿吨；船吨供给方面，目前全球散装船订单吨位约为全球散装船队的27.2 %，2011- 2015年年複合成长约7.59 %，船吨供过于求压力短期内无法解决；但因部分订单取消或延后交船、老旧船舶拆解加速可抵减实际新船交船量，供给过剩压力可望逐年达成平衡。