1月全球新接订单环比、同比均呈现回升态势。2013年1月份全球新接订单为698万DWT，环比持续回升、幅度为47%。与2012年同期相比，也呈现回升态势，幅度为32%。

　　散货船订单仍未转正。本月散货船新接订单仍在同比下滑，新接订单为237万DWT，同比回落28%。本月油轮和集装箱船的新接订单为290.4万DWT和11.3万DWT，同比持续回升、幅度分别为89%和2470%。

　　维持今年全年新接订单预期为5000万DWT。今年开年全球新接订单环比和同比均出现回升，我们认为一方面是因为去年船市过于低迷的原因，另一方面也说明短期内需求确实有所回升。虽然订单有所回升，但与2010、2011年同期相比仍有较大差距，断定行业复苏为时尚早。因此我们维持今年全年新接订单会略好于去年的判断，新接订单约为5000万DWT。

　　三大船型造价指数同比持续小幅下滑。1月份散货船新船造价指数为119点，同比下滑7.0%、环比没有变化。油轮新船造价指数为145点，同比下滑4.6%、环比小幅回落1.4%。集装箱新船造价指数为72点，同比下滑20%、环比回落1.4%。

　　VLCC和阿芙拉新船造价继续下跌。本月VLCC和阿芙拉船价继续了上月的跌势，与上月相比分别下跌100万和50万美金，价格分别为9200万和4750万美金。本月巴拿马和好望角新船造价继续维持上月的报价，分别是2575万和4600万美金。

　　船价仍在历史底部徘徊，船厂盈利艰难。本月船价变动不大，但下跌趋势仍未改变。同时我们认为在产能释放、订单维持相对低位等因素影响下，目前的船价仍将维持底部盘整，无法趋势性上涨。按现在的船价测算，船厂毛利率水平仍偏低。

　　本月我国接订单同比、环比均大幅回升。2013年第一个月我国新接订单为388万和DWT，环比回升125%，同比回升299.6%。韩国本月新接订单为254万DWT，环比小幅回落6.9%，同比回升32.9%。本月日本新接订单为42万DWT，环比回升440.3%，同比回落81.2%。

　　三大造船国手持订单持续减少。1月底中、韩、日手持订单分别为1.10亿DWT、0.69亿DWT和0.58亿DWT，同比回落36%、37%和27%。

　　全球新船交付量继续下滑。2013年开年全球新船交付1337万DWT，同比回落30%。中、韩、日三国新船交付量分别为508万DWT、471万DWT和266万DWT，同比分别回落28.9%、26%和25.7%。

　　综合评价，我们认为船舶新接订单和船价仍处市场底部，维持造船行业的中性评级