据统计，继2008年9月全球金融危机后到2013年2月，大约4年半的时间里，共有445艘、302万TEU规模集装箱船新船订单，占全球船队运力18.4%，新船订单依然保持相当规模。

　　按照数量虽然其规模仅是新造船市场最好时期(2006-2008年)订单量的一半水平，不过考虑到运力过剩的情况，有如此表现相当不容易。

　　另外，集装箱船船东下单所占比(以TEU为准)明显上升，从49%上升到58%，与此相反，德国KG船东的下单占比从26%大幅下降到2%。而纯集装箱船船东的同期新造船下单占比从25%大幅上升到40%。

　　另外，Alphaliner展望，最近接连出现新船交付日期推迟的现象，因此到明年之前，集装箱船完工量仍会保持较高的水平，供需不均衡问题也要到2015年才能改善。