伟马集团掷金1.5亿美元订造Ultramax型船。

　　位于上海的伟马集团以1.5亿美元下单订造了多艘新船，以支持其业务拓展的努力，试图成长为独立的干散货船运营商。

　　伟马总裁Henry Chiang确认说，公司已在国有澄西船厂订造了3艘64，000吨位的散货船。Chiang拒绝公布船价，但透露说新船的交付期定在2014年的下半年。此外还包含今年到期的3艘备选订单。

　　据业内人士估价，新船造价在每艘2500万至2600万美元之间。

　　此单是澄西船厂大幅增长的Ultramax型系列订单中最近的一笔。自四月以来，国内外船东纷纷来到澄西订船，其中包括伟马，华光集团，金海洋(Golden Ocean)以及宝源等。这些船东的订单数至少为16艘，如果算上备选订单，可达到23艘。

　　伟马集团董事长是CC Xue，该公司是香港Tiger Group Investments旗下的一家子公司。该公司一直在拓建其散货船船队，主要着眼于即期及中期租船业务，尤其着重于超大灵便型和ultramax型船市场。

　　今年年初该公司购入两艘转售船，这些58000吨位的船原是为太平洋造船或其一家关联公司打造的。目前这2艘转售船运营于Navig8联营池，但Chiang表示，这些船外加澄西的新船可能标志着伟马开启了自己的散货船业务。

　　“事实上我们还未决定如何运营这些船。有可能会通过联营池来运营，甚至可能会找一家包租商，”Chiang说道。“时机成熟时我们会与投资商们进行商讨。”

　　目前的资产和新造船价位对伟马的投资很有利，且该公司不排除继续在知名船厂下单的可能。下单的船厂可能是中国南方的中船重工，华北的中船集团，或是诸如太平洋造船集团等的私营船厂等都有可能。

　　这款ultramax型设计每天可节省燃料1000至2000美元，这意味着伟马不必过于担心最近订单潮中运力集中交付的影响。

　　“新船无疑会对市场造成压力，但这种压力会主要集中到老旧船的船东身上，”Chiang说道。

　　伟力目前运营其自有的化学品轮船队，并为小型中国船东提供第三方管理业务。但在干散货板块，该公司还是以运力供应较为知名，有多批现代兄弟船以12至15年期租给了多家主要运营商。