随着我国生产力水平提高，物品流通和交通运输的快速发展，物流运输业有了很大的进步并呈现良好的发展前景，而物流“硬件”的相对滞后影响着企业的经营贸易，如某大型新材料合金加工企业一直困扰于铸扎卷的装载运输问题。

　　问题总结如下：

　　1、仓栅车顶高空作业，操作不安全；

　　2、装卸货比较繁琐，工作效率比较低；

　　3、装载货物防水防风性能差，货物损耗情况时有发生；

　　4、人工成本比较高，司机容易疲劳驾驶；

　　5、车自重高，油耗大，载荷量和运输效率不高。

　　针对物流运输现状及案例反映的情况，湖南晟通汽车有限公司专门研发设计了铝合金顶开厢式运输半挂车应用于大宗商品物流运输，特别是重型货物吊装运输。

　　该大型新材料合金加工企业使用晟通铝合金顶开厢式运输半挂车运输铸轧卷，实现了车下操作，杜绝了之前使用仓栅车高空作业安全隐患；卸货时打开、关闭顶蓬时间仅需5分钟、一次装货仅需24分钟，提高效率65%以上；防水效果良好，取消了之前的包装薄膜，降低了包装及人工成本；工作强度相对之前大大降低，一名司机可以轻松操作，杜绝了司机疲劳驾驶，提高行驶安全性；车辆外型美观，风阻小，油耗大大降低。

　　据了解，晟通研制的全铝厢式半挂车身长14.6米、自重6.7吨，车体铝化率达到90%以上。该车采用高铁及航空级铝材组成高强度柔性整体式车架和箱体，厢体、大梁、底架、轮毂等均由铝合金制造，结构稳强度好重量轻，全身散发着铝材特有的银色光泽；相比同类钢制车轻3.4吨，减重34%，但载荷质量和性能更优；且铝材耐腐蚀，使用寿命比钢制车长5至10年；废旧车辆能100%回收，残值高。

　　此类轻量化铝合金半挂车不但社会效益十分显着，而且能给用户带来直接经济效益。实践证明，一辆半挂车减重3吨，在寿命周期内可节油4.5万升，减少二氧化碳排放110吨。一辆车多载货3.4吨，按吨公里运输价格0.5元、年运营20万公里计算，每辆车可增加年收入34万元。