订单数量的增长、宏观政策的扶持、市场需求的回暖等一系列“暖风”正吹向湖州市造船业。在经历一段时间的回落后，湖州市船舶工业有望率先走出“低迷期”。这是昨天从市经信委获悉的。

　　从2011年以来，由于长三角地区内河船舶市场持续低迷，导致“价格战”愈演愈烈，使整个造船行业受到较大冲击。“造船行业运行主要指标持续下降，内河船舶市场不稳定因素增加，使湖州市造船业出现了接单难、交船难、融资难的困境。”市船舶工业协会有关人士说。

　　统计数据显示，今年上半年，全市船舶工业企业造船完工量为5.6万载重吨，同比下降10.7%；实现主营业务收入为3.1亿元，同比下降6.2%；实现利润1100万元，同比下降10.2%。上半年，全市在建船舶共计136艘，同比下降8%，其中80艘为玻璃钢船；待建42艘，其中10艘为玻璃钢船。“船东接船意愿不强，要求延迟交船、更改船型、延期付款的现象增多，部分船舶企业出现船台空置，甚至停产、资不抵债等情况。”市经信委行管办有关负责人说，但与全国造船业的下滑比例来看，湖州市造船行业明显表现出“抗跌”的特性。“尽管上半年湖州市造船完工量、营收、利润均有不同程度下滑，但还是有一些亮点，而这些亮点有望引领湖州市船造业走出低谷。”专家分析说，今年上半年，湖州市25家重点船舶企业承接新船订单逆势增长，与去年同期相比增长5.6%；另外，有5家定位比较准确的船企，在细分市场中获得了一定数量的特种船舶订单等。

　　就在前不久，国家颁布了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）》，其中明确将加快科技创新，提高关键配套设备和材料制造水平，调整优化船舶产业生产力布局，改善需求结构，稳定国际市场份额等。

　　不仅如此，国家将加大对海洋经济、工程机械、新能源、智能制造装备等产业的支持力度，这些都将为船舶企业发展多元化经营提供新的市场机遇。“随着长兴矿产资源的结构调整，船型结构较上一年再度发生变化，这也使湖州市船舶市场需求出现结构性变化，下半年，湖州市LNG船等节能环保型船舶、集装箱船以及特种船舶都将会有一定规模的需求。”市船舶工业协会有关人士说，诸多利好因素结合，有望使湖州市造船业率先走出“低迷期”。