全球金融危机后全球造船业持续保持了下滑趋势，然而造船业最近开始进入了上升局面。

　　根据韩国研究员分析，目前的情况类似于2003年超级循环周期的开始。不同的是，当时主要以商船为主引领市场，但最近情况是以海洋工程及商船为主，因此韩国船企技术竞争力及协商能力可能如“锥处囊中”。

　　他表示，市场是否下滑到最低点的纷争已经获得答案，而且剩下来的主要造船厂可能已解燃眉之急，大部分已确保2015年的手持订单，而且目前为了改善收益性，已开始将报价提高5-10%。

　　海洋工程设备订单会在第三季度增加，生产设备订单有可能从第四季度开始恢复。在商船领域，LNG船及大型集装箱船订单及散货船、LPG船订单也会保持增加趋势，油船订单也会持续增加。