今年全球钻井船市场萎缩。钻井船订单数目和单位船价同时下降，将拖累韩国造船业的利润。

　　截止目前，韩国船厂已经获得9艘钻井船订单，仅为去年17艘订单的一半，为2011年27艘的三分之一。其中大宇造船海洋获得4艘，三星重工获得5艘，在今年剩下的时间里，钻井船新造市场远景仍不明朗。

    同时，钻井船船价下降对造船企业产生越来越大的压力。2013年上半年钻井船每艘保持在6亿美元水平，2013年下半年已经降至5亿美元。7月，三星重工从Seadrill Draco获得2艘钻井船订单，共计10.4亿美元，每艘钻井船单价创下历史最低记实。

　　业内人士透露，目前每艘钻井船船价为5亿美元，保证金在5%左右，而一年前，保证金为15%以上。业内专家将钻井船市场萎缩归咎于目前石油出产格式变化。

    最近，石油价格上涨和供不应求带动钻井船的需求，但是目前海上石油产量下降，而陆上石油产量上升。加之技术的发展扩大了单位石油出产装备的产能，意味着石油出产装备的需求下降。

　　在此背景下，钻井船包租用度泛起螺旋式下降。大多数情况下，钻井船以包租的形式运行。Rigzone数据显示，目前超深水钻井船日费率为479000美元，比拟去年同期的550000美元约下降了12%。

    钻井船和原油出产紧密亲密相关，业内人士表示，就目前的情况而言，钻井船市场暂时不会泛起乐观的瞻望。