据统计，以CGT计算，2013年4月全球手持订单量与2008年10月相比下降了55%，而此后手持订单量开始增长，截止2014年4月，全球手持订单量增长了12%至1.08亿CGT(5086艘)。

　　全球手持订单量增长，意味着船厂的手持订单量增长，全球造船业进入繁荣周期。

　　2005年和2008年期间，全球年均新船订单量为6560万CGT，而2001年至2004年期间年均新船订单量为3120万CGT，全球手持订单量在2008年达到历史最高纪录，为11671艘2.164亿CGT。

　　此后，全球手持订单量持续下降，2013年4月下降至9650万CGT，为2005年3月以来的最低水平。

　　然而，最近几个月全球手持订单量持续增长。2013年新船订单量为5330万CGT，同比增长109%；同期新船完工量3690万CGT，同比下降22%。

　　由于全球手持订单量持续增长，船厂工作量覆盖率自2007年以来首次实现正增长。2005年订单热潮开始，船厂工作量覆盖率为44个月，至2008年为67个月，2013年下降至25个月，这是有记录以来的最低水平。

　　不过，至2014年4月，全球船厂工作量覆盖率为35个月，三大造船大国中国、日本和韩国船厂工作量覆盖率全部实现增长。

　　中国船厂工作量覆盖率高于日本和韩国以及2013年的全球水平，2014年开始拥有38个月的工作量覆盖率。比2013年增长了75%，显示出中国造船业的强劲复苏势头，就CGT而言，中国2013年的产量同比下降了33%。

　　与此同时，三大造船国中订单总额最大的韩国，其船厂工作量覆盖率达到1999年(27个月)以来的最高水平，2014年起达到32个月。比2013年增长了18%，但是船厂工作量覆盖率比中国低17%。

　　此外，日本船厂工作量覆盖率在2014年为30个月，低于中国和韩国。

　　日本和韩国的船厂工作量覆盖率相对稳定，但是中国的船厂工作量覆盖率出现了巨大的波动，2008年达到101个月的高峰值，而2013年下降至22个月。因此，经过5年的持续下降后，全球手持订单量开始实现持续增长。

　　许多船厂的工作量覆盖率开始有所增长。2014年新船完工量预计下降2.4%，为3600万CGT。今年以来，新船订单量仍然处于强势，明年有多少船厂能够实现工作量覆盖率增长，这将是非常值得期待的。