美国OSV订单狂欢终于接近尾声，但是并不意味着造船厂就此陷入困境。

　　当然，一些依赖美国墨西哥湾能源产业的造船厂可能会艰苦一些，但是由于琼斯法案市场影响，其他造船厂都已经看到了油船、散货船、ATB以及油驳船等其他船型复苏的希望。

　　这些船型的复苏，很大程度上受益于国内页岩油产量激增和油驳船需求激增。在2013年，油驳船创造了新船订单记录，今年有望再创新纪录。

　　大多数油驳船正在Trinity Marine Products和Jeffboat建造，其中Trinity Marine及其母公司Trinity Industries已经排满2014年的油驳船交付档期，并且已经开放2015年的交付档期。

　　今年第一季度，Trinity Marine已经获得2.15亿美元油驳船订单，截止三月末，其手持订单量为5.08亿美元。

　　得益于粮食出口需求强势回升，Trinity Marine以及一些驳船建造船厂也获得了新低趸船订单，为了满足新低趸船的建造需求，Trinity Marine近日转移了一些规模较小的驳船产能。

　　佛罗里达州的几家造船厂，东方造船集团和Patti Marine Enterprises的业务仍然繁忙，所有船厂在去年的手持订单量都已经获得增长。

　　东方造船集团最近已经获得一艘大湖疏浚耙吸式挖泥船ATB建造合同，同时继续为Hornbeck Offshore、Harvey Gulf等客户建造海工船舶。

　　Patti Marine忙于建造拖船，最近刚刚完成Signet Maritime2艘拖船，Pensacola船厂承建Moran Towing的ATB拖船已经开工建造，这些船厂均在建造非OSV船舶。