七月份，正值“迎峰度夏”期间，电厂日耗增加，沿海地区煤炭需求有所提高，运输形势趋向乐观；国内多个航线的海运费小幅上调；七月底，北方港口市场煤交易价格止住跌势，出现企稳态势；北方港口抓住车船到港双多的有利时机，加快煤炭疏运，各港口存煤数量出现一定幅度下降，外运数量有所增加，沿海煤市出现复苏迹象。全月，预计北方港口发运煤炭将达到5000万吨，环比上月增加700万吨。

到港船舶增多，下游需求明显好转

进入7月份以来，沿海煤炭运输一改5、6月份需求疲软、1/3泊位空泊的态势，在北方港口抛锚的船舶，很多船舶开始积极办理煤炭买卖和租船手续，在锚地排队等待进港的作业船舶急剧增加，煤炭运输形势趋向好转，北方港口迎来车船到港双多的景象。秦港、唐山港的每日煤炭发运量有所提高，加之铁路部门适度降低了车流，场存煤炭有所减少，压港有所缓解。截止7月底，北方五港（秦皇岛、国投京唐、京唐老港、曹妃甸港、天津港）存煤合计为1839万吨，比月初减少了245万吨，其中秦皇岛港存煤减少了78万吨。

煤价跌势趋缓，海运费有所上涨

进入7月份，北方秦皇岛、唐山等港口市场煤交易价格跌势趋缓，到七月下旬，煤价基本不降，主要原因如下：前期煤价下跌过快，跌幅过大，基本降到极限。从5月份第二周开始，环渤海市场煤交易价格呈现降势，直到七月中旬，发热量5500大卡市场煤一共下跌了160元/吨。其次，与进口煤相比，国内煤价格优势再现，促使煤价趋稳。

今年以来，进口煤涌入带来了强大冲击，为争取市场份额，国内煤价格也快速回调，与进口煤一先一后降到低位，回到同一起跑线。