既2010年光棍节淘宝大促后，2011年双11，包含天猫、京东等各类B2C商家纷繁加大促销力度，淘宝当天出售52亿，支付宝付款33亿，比上一年同比增加4倍。但是，消耗者还没来得及好好享用战利品，疑问呈现了，天猫变成了"淘宝伤城"，许多消耗者下单十几天后依然不见货品踪迹，更有甚者被告诉无货。

　　自2009年传统公司进军电子商务的第三轮电商开展浪潮开端，电子商务运营公司和物流效劳商之间就相互责备。电子商务运营公司责备物流效劳商效劳才能缺乏，首要体如今功率低下，信息化程度低，从业人员素质低一级，底子无法满意电商公司的需求，而物流效劳商则责备电商公司需求过分严苛，尤其是送货速度的需求，是电商公司惯坏了中国消耗者。

　　电商运营公司和物流效劳商之间责备的成果变成了：一方面，电子商务运营公司纷繁自建物流、仓储，而另一方面，物流公司也纷繁进军电子商务。关于电商运营公司而言，已然物流效劳商达不到个人的需求，那么就只能个人建了，所以，一个遍及一致--自建仓储物流，晋升消耗者体会，成为了电商运营者的重要中间竞争力之一。电商公司两大砸钱的事就是"自建仓储物流"和"花钱推广"。而关于物流效劳公司而言，正本物流效劳公司就是个既苦又累又微利的职业，而电子商务运营关于物流效劳公司，无疑是一个宏大的引诱。

　　18年来"绝缘媒体"的顺丰快递总裁王卫，破天荒地走到台前，放言"在物流业做大之后，顺丰将在电子商务和金融业务上开疆辟壤"。依照马云此前发布的"大物流"方案，阿里巴巴及其金融合作伙伴许诺一期出资200亿至300亿人民币，其间阿里集团个人出资100亿元，逐步在全国树立一个立体式的仓储网络系统。而刘强东发起的"物流进犯战"更是炮火凶狠，继2009年将融资的70%资金用于物流系统建造之后，其又方案将新的15亿美元融资，简直悉数投入到物流和技能研制的建造项目。

　　纵观这三家实力，可谓是魏蜀吴平起平坐，淘宝自身就不能界说为朴实的电商运营公司，与其说淘宝是电子商务平台，倒不如说淘宝其实就是电商界最大的电商效劳公司，作为电商效劳公司，物流效劳肯定是最为重要的一部分。而关于京东而言，这么多年在物流的投入现已初见成效，仓储物流现已成为京东不行小视的中间竞争力之一，物流部分关于京东而言现已从本来的本钱中间，向赢利中间过渡。

　　2011年11月25日国内B2C网站京东商城发布公告称，将参照职业做法即日起对金额缺乏39元的订单收取5元运费，钻石级和双钻级用户能够持续享用全场免运费的格外优惠。依照规则，以上两种用户资历别离需求一年内累计消耗到达3万元和10万元方能取得，换言之，绝大多数用户将无法享用到免运费效劳。而关于顺风而言，资金实力暂时不谈，更重要的是，顺风掌握着很多的客户资源，怎么利用好这些客户资源，的确能够是顺风考虑立异商业形式的立足点。

　　电商公司物流到底是自建仍是外包，物流效劳公司到底是应专心于物流效劳，仍是跨界拓宽电子商务，成为了多年的热议论题。据易观数据计算，电子商务网站如今排名前十的，95%都自建物流仓储，50%都有个人的配送部队。那么关于大多数电商运营公司而言，自建仍是外包一向困惑着他们，尤其是行将进入电商的传统公司。

　　个人认为，这个没有肯定的答案，每个公司都不一样的情实际情况，自建也罢外包也罢，都要依据个人的国情，合适就好。这首先要看公司的全体战略，区域开展仍是全国规划，是疾速占有商场仍是稳步前进，是注重本钱仍是注重赢利;

　　其次，关于传统公司而言，充沛结合已有资源显然是首选战略，而充沛利用传统途径的仓储和配送，则是资源结合最重要的一个方面，但是，公司当时的仓储配送实力怎么，能否能够撑持电商开展，也是传统公司自建仍是外包重要思考的要素;再次，则取决于公司的资金实力、管理能力等等。从当时的做法来看，多少传统公司仓储都会挑选自建，而配送多数是自建+外包，干线自建，终端外包，鼓舞门店自提。