近年来，发展壮大航空运输业已经成为推动地区经济发展的重要力量。而机场基础设施的建立，为发展航空物流打下了较好的发展基础。

　　空港物流是现代物流的重要组成部分，在国民经济发展中可有效地降低企业的综合成本，加快航空产业结构的调整升级，有力地推动国际贸易发展。因此，建立服务于物流发展的航空港，以空港物流园区和保税物流中心建设为突破口，积极引进国内外大型航空物流企业和与航空服务相关的大项目，推动航空港向现代物流中心货运枢纽机场转变，已经成为一个战略要求。

　　这种趋势如何体现?记者拿山西航空物流的发展来举例，这其中的一些问题和相应举措也许具有一定的代表性。

　　在记者看来，目前山西空港物流发展存在一些问题。首先，机场发展缓慢制约了空港物流发展。日前，航空货运主要依赖客机带货，机场没有稳定的货运航班，尚未开通至欧美等主要航空货源地的货运航班，国际货运面临困境。其次，空港物流总量规模偏小。从山西的情况看，2011年铁路、公路、民航的货物运输量分别为72693.7万吨、65201.3万吨和4.5万吨，山西铁路物流、公路物流已取得较大发展，急需空港物流同步、协调发展。最后，货代企业规模偏小。山西航空货代尽管有了很大发展，但总体形势不容乐观。绝大多数航空代理企业规模偏小，运营模式简单、服务水平较低、运作效率不高，缺乏拥有全球性代理网络的大规模企业。而这些中小型货代企业在服务范围、货源收集、运量调配等方面均存在一定问题，难以为空港物流发展提供持续、可靠的运量供给。

　　那么，如何推进山西物流业的发展呢?记者认为，应从以下几个方面入手。

　　一是加强组织协调，提升政府对空港物流发展的推动作用。建议尽快出台临空产业发展规划，以城市总体规划、空港发展总体规划为指导，加快山西空港物流发展，完善机场与产业结合的通道。

　　二是推进联动发展，提高空港物流运作能力。如航空货站、通关中心、快件监管仓库等，整合航空口岸功能、保税物流功能、快件监管功能，建设区域大通关，优化通关环境，提升空港物流的通关效率与能力。同时，实现机场与各部门的联动开发，提高空港物流的运作能力，并大力吸引国际货运航空公司来设立分支机构，加强与国内外知名快递企业的合作。

　　三是加大政策扶持，培育空港物流发展的可持续性。空港物流是第四方物流市场的有力支撑，其发展是一个系统工程，需要政府加大财政、税收、收费、要素供给、法律支撑等方面的扶持力度，培育空港物流园区可持续发展能力。建议政府给予相关物流公司及物流货代企业一定的扶持政策。

　　四是建设山西航空物流交通基础设施。建设货代企业铁路专用线，推进临空经济配套基础设施建设。

　　五是推进航空物流公共信息平台建设。针对空港物流发展中机场航线航班少、保税审批不确定等制约因素，为优化服务环境，抢先凸现空港在全省物流业中的重要地位，整合物流需求资源和省级综合物流基地的需求，建议组建物流信息平台实施主体，作为第四方物流市场的重要组成部分。