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武汉:航空货运改革迫在眉睫
来源:浙江物流网 发布时间:2013-05-24 浏览数: 标签: 武汉 航空货运

  武汉天河机场客运量今年一季度超过长沙,重回中部第一。但2012年货邮量吞吐量增幅为4.4%,远低于郑州(50%)、重庆(16%)、杭州(9%),而且与武汉国家重要的枢纽机场定位不相符。

 

  “航空货运改革迫在眉睫。”日前,湖北机场集团副总经理朱学庆接受记者采访时表示,将学习香港模式,整合货运平台,打通国际物流通道。

 

  武汉机场大量货源流失

 

  就航空货运发展现状,朱学庆认为,航空货运网络不足。武汉至今未开通欧美等主要航空货源地的货运航班,使得武汉机场大量货源流失。此外,由于海关EDI电子报关平台还在建设,所以目前检测标准和手续时间稍长,使得在武汉机场报关效率不高,影响货主选择在天河机场运送,现有的国际货库无法满足需求,急需建立新的具有海关监管功能的国际航空物流中心。

 

  记者了解到,根据省交通厅的调研,发达国家物流成本一般占GDP的10%至14%,而湖北接近18%。

 

  “现在物流占武汉GDP比重太高,”朱学庆说,为了降低成本,今年天河机场工作报告中提出,要整合货运资源,机场和航企合作,建合资货站公司,共同经营货站业务。目前机场已与三大基地公司达成合作意向,争取今年下半年完成合资货站的筹建工作。

 

  学习香港模式的优势

 

  朱学庆说,武汉机场已经找到了一个学习标杆,就是香港机场。“真正的货运枢纽并非仅依靠一个产业的发展就能形成,而是要拥有强大的集散和吸纳能力,香港机场就是典型的例子。”

 

  朱学庆分析,武汉和香港地位位置有相似之处,前者5小时航线可以到达一半世界人口的主要地区,武汉地处中部,九州通衢。

 

  下一步,武汉将实现效率和价格竞争优势。在价格控制方面,着力培育货运航空公司,打造精品货运航线,重点扶持邮政航空、顺风航空等全货机航空公司在汉投入运力。

 

  在国际货运发展方面,武汉目前在东西湖设立了国家级保税物流园区,将合作探索在武汉机场延续保税功能,满足国际航空物流发展需要。

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