不久前，国内海运拼箱市场领导者之一的美设国际货运有限公司董事长葛善根率队来到绍兴，准备在轻纺城物流中心开设分公司，积极抢占绍兴这一发展潜力巨大的市场。一到绍兴，葛善根就不断感叹说，自己错失了抢占绍兴这一物流枢纽的最好时机，“希望现在还来得及吧。”

　　无独有偶。最近，绍兴海关和轻纺城物流中心的相关负责人也经常要接待来自上海、宁波等地的大佬级物流企业负责人，和他们一起商讨落户绍兴的事宜，绍兴已成为物流大佬们眼中的“兵家必争之地”。

　　吸引这批外地物流企业争相抢滩绍兴的，就是将于19日凌晨正式通车的嘉绍大桥和北接线。这一交通干线横跨钱塘江，不仅大大缩短了绍兴至嘉兴的空间距离，为杭州湾经济产业带增添了一条南北向通道，更重要的是，在建过程中，它就成了强大的区域经济发展推手。

　　“绍兴外向经济发达，而且，随着嘉绍大桥通车，区位优势将越来越明显，我十分看好这一市场。”葛善根说，占据了绍兴市场，也就有望进一步占领整个浙江、福建市场。

　　相比美设货运公司，上海巨帆国际货运代理有限公司更是慧眼独具，早在几年前就进驻了绍兴，并取得了不错的成绩。公司负责人表示，嘉绍大桥通车将使长三角陆路交通格局发生质的变化。

　　目前，绍兴每年产生大约150万立方米的进出口货物，相当于5万个标准集装箱。这对任何一个物流企业都有极大的诱惑力。随着嘉绍大桥的通车，绍兴作为浙江中北部物流高地的效应初步显现，未来，将有更多物流企业抢滩绍兴。

　　不仅是吸引物流企业，记者了解到，嘉绍大桥规划立项后短短几年时间里，尖山引进或新办企业近百家，形成了新能源利用、机械装备、汽车零部件、特种设备、新材料等多个产业门类，经济产值一下子从海宁垫底上升到了全市第二位。大多数企业都是看中了嘉绍通车后，尖山地区的交通区位优势。浙江联鸿纤维科技有限公司抢嘉绍通道开通头口水落户尖山，从开工建设到正式投产仅仅用了7个多月。

　　嘉绍大桥通车究竟会对这些企业带来什么好处？一位企业负责人位记者算了一笔账：企业的原材料产品要从宁波或者上海走海运，每年的进出吞吐量至少有40万吨。等嘉绍通道通车后，企业运输不用再走一大段国省道绕上高速，无论是南下浙南，还是北上江苏，向东往上海，向西往杭州，都可以通过嘉绍通道来实现，起码进出尖山不用再绕路，每吨产品或者原料就能节约运费0.30元钱，每年的物流费用就可以减少600万元。

　　嘉绍大桥知多少

　　嘉绍跨江通道接入全国高速公路网，将乍嘉苏、沪杭、杭浦、杭甬、上三、绍诸等高速公路连接起来，开通后嘉兴前往浙南、浙中地区车辆将不再绕行杭州湾跨海大桥和杭州绕城高速，嘉绍大桥将成为浙江又一个重要陆路交通枢纽。

　　嘉绍通道全长69公里，其中大桥长10.1公里，它是现今世界上唯一一座8车道跨江大桥，也是目前最长最宽的多塔斜拉大桥。大桥全线为双向8车道高速路面，桥面最高限速100公里/小时，其他路段最高限速120公里/小时。

　　1类车和2类客车通行费用为65元，其中嘉绍大桥为40元，南北接线每公里为0.4元。大桥通车后一个时间段内，对0.75吨以上货车、危化品运输车辆限制通行。

　　大桥开通，将大大缩短杭州湾两岸的时空距离，嘉兴至绍兴的车程从原来的1.5小时缩短为1小时。温州和金华等地的车辆，走这条线路去江苏和上海两地，能避开位于杭金衢高速公路诸暨段号称“全省第一堵点”的新岭隧道，也将大大减缓杭州二桥、杭州绕城的交通拥堵情况。

　　嘉绍大桥北接线起点南湖枢纽，王店、百步、硖石、袁花、尖山等五个互通出入口均可以上北接线，通往嘉绍大桥。南接线起点为沽渚枢纽，是上三高速与杭甬高速的交接点，过往此处的司机朋友要格外注意标志标牌。

　　大桥每隔250米设有一处摄像头，监控无盲点。此外，300个不同功率的喇叭，随时提醒大桥上的驾驶员。大桥上还设置了42部紧急电话。