近日召开了“菜鸟网络”及电商物流电话会议，邀请了著名的物流与供应链、电子商务专家黄刚先生深度解析了“菜鸟网络”的新角色，大蓝图。

　　物流行业观点：菜鸟网络盈利模式多样；骨干网未来有整合的趋势菜鸟网络的核心盈利模式。盈利模式一：大数据。菜鸟网络通过物流园区延伸到干线到系统，通过运营产生的大数据来获取更多商业价值。这个模式在国外很流行，包括UPS和亚马逊合作，UPS从流量来提醒亚马逊做促销动作。未来的物流公司都是科技公司，它会提供每一项基于物流的时间成本效率质量，从这些数据分析出顾客的需求，物流执行效率和资源整合能力。前端电商大数据挖掘和优化对于物流经营具有巨大的商业价值。盈利模式二：物流园区-工业地产。菜鸟网络通过平台整合园区，随着城市化的发展，园区增值的空间很大。菜鸟本质上可能是工业地产，通过拿地圈地建仓，但由于物流专业人才缺乏，未来运作效果有待观察。合作对象将包括物流服务、骨干网等。专业的物流公司有五洲在线，网仓，发网，圆通新农，百世汇通等。菜鸟网园区就是骨干网的点，未来的骨干包括顺丰等有航空优势的骨干，以及零担的家民营巨头。盈利模式三：供应链金融。菜鸟网络整体运营比较复杂，将涉及供应链平台打造和信息金融。苏宁、京东都在推供应链金融，是未来基于物流之上的主流业务。现在阿里金融的相关服务也越来越多，供应链金融将是重要的盈利模式。

　　菜鸟网络对于第三方物流的整合。骨干网未来有整合的趋势。首先，快递由于菜鸟的存在会和阿里巴巴合作的更紧密，紧密将体现在计划，信息协同，服务标准三个层次。其次，骨干网未来将是整合的趋势。首先是零担快运的整合，主要的四五家核心企业对电商业务都有涉及，未来整合的可能很大；其次菜鸟对航空干线整合可能性比较弱，有可能合作；最后，高铁快运迟早会融入菜鸟的平台，但铁路系统传统官僚的服务意识为其带来很大的壁垒，可能是最慢的一方。有特色的第三方物流公司将存活。在物流行业整合的大背景下，能够存活下来的企业主要分为：1、全国有大网络、有仓储的物流公司；2、有背景的国字号的企业（中外运等）；3、小而美的物流公司，比如专注于本地化服务的公司；4、垂直化电商的物流公司(比如做冷链的顺丰优选以及医药等领域)。

　　零售行业观点：物流改善推动低线市场网购增长；苏宁云商未来发力不可忽视三四线城市物流配送体验有望改善，网购规模将迎来高速增长期。目前四通一达及顺丰快递已覆盖到县，由县到镇的末端物流配送模式尚处于摸索期。参考麦肯锡的研究报告，尽管不同级别的市场之间的消费水平存在差异，但三四级市场的网购消费热情也不容忽视。三四线城市网购消费者的网络零售钱包份额（线上消费量/可支配收入）显著高于一二线城市，说明了三四线城市蕴含着强大的网购消费能力。我们认为，未来随着电商物流在三四线城市的区域化整合，末端物流配送模式的逐渐清晰，该区域消费者的网购体验将会有所提升，伴随着这一趋势，三四线城市的网购规模将迎来高速增长期。

　　信息系统是苏宁云商暂时短板，未来发力不可忽视。苏宁线下物流和门店零售具有优势，自切入线上后，以往搭建的信息系统成为线上线下协同发展的暂时短板。公司目前正在就信息系统等后台设施进行积极的改革和创新，包括在北京、硅谷、上海等地建立研发中心，推进线上线下系统的对接和大数据挖掘研究等，后台短板终将解决。与此同时，伴随公司实体门店网络和梯队的优化，线上线下协同发展的O2O模式逐渐成熟，最终有望实现行业龙头地位的巩固和盈利能力的回归。