西双版纳4月22日报道，首届中、老、泰物流产业发展（跨境贸易）对话会在中国磨憨口岸召开，泰国代表、老挝代表、云南各州市代表、各异地商会、行业协会的企业家代表齐聚一堂，共同探讨跨境物流产业面临的挑战和新机遇。

　　作为中国通往老挝重要的国家级陆路口岸及通向东南亚最便捷的陆路通道，三国代表纷纷对磨憨口岸建设发展建言。代表们认为，磨憨口岸未来在四个方向的物流业态将会得到长足的发展：一是以装卸和拆拼箱、分拣和包装、组装和加工、越库和库管等为代表的仓储业。二是以运输配送、逆向回流、通关代理、配货融对等为代表的交通运输业。三是追踪管理、单证传递、代收货款、第三方支付、质押担保等为代表的延伸精细化服务业。四是以设施设备维护、物流技术改进、线上线下融合等为代表的配套服务业。

　　“磨憨进出口企业的物流费用占总成本的比率是发达国家的2-3倍以上，一般都大于18%，这是造成企业利润不佳的主要因素之一。”三国代表就目前制约物流产业发展的原因进行了分析。他们认为，当前，外包业务速度慢、层次低，大宗物流仍分散在企业当中，不能满足供应链一体化的需求。政策不匹配，海铁联运比率低。各地区间的物流中心、物流园、保税仓重复建设多，让大家都“吃不饱”。相互间缺乏良序合作和货物的自由流动，相互间衔接配套不足，没有形成互动平衡协调机制，聚合效应和规模效应无法发挥出来。

　　代表们认为，磨憨口岸应继续按照“两国一区”的构想，在中国磨憨、老挝磨丁规划出一定的区域，发挥双边区位和资源优势，在合作区内实行自由贸易的发展模式，并通过辐射带动周边国家和地区经济发展，最终形成全方位、多层次、宽领域的开放合作格局，构建互利共赢的发展平台。

　　“我们争取尽早将磨憨建成‘一带一路’战略的重要支点、“孟中印缅”战略的重要节点、昆曼国际大通道的重要枢纽、面向中南半岛的外向型产业基地、跨境经济合作的先行区、沿边重点开发开放试验区、睦邻安邻富邻的示范区、金融综合改革配套区。”作为此次对话会的主角，磨憨经济开发区管委会主任马正云表示，磨憨将积极探索实践，沿边地区开发开放的新途径、新模式，推进三国早日实现合作共赢。