物流是现代经济的血脉。如今，这些血脉在江苏海安渐趋沸腾。

　　海安，东临黄海，南望长江，枢纽地位历史悠远，汉代已有“三十六盐场咽喉，数十州县要道”之称。当下，两条高速公路、两条国道、三条省道、两条运河、三条铁路通达海安；特别是随着宁启铁路电气化复线改造工程年底竣工运营，去年动工的沪通铁路亦在加快建设，海安迈入“动车时代”指日可待，届时从海安到南京、上海均只需1个小时。

　　近年来，海安县不断强化综合交通运输优势，并持续放大为产业优势，将“枢纽海安，物流天下”的特色发展之路做实、走稳、叫响。值得一提的是，现代物流是江苏省“十二五”期间突出发展的十大重点服务业之一，海安正是江苏发展物流服务业的样板，也因此海安经验牵动着江苏高层关注的目光。

　　据了解，在2011年12月前，当地一度打出的城市名片是“枢纽海安，市场天下”，提议将此改为“枢纽海安，物流天下”的正是省长李学勇。2012年3月，江苏省物流业发展现场推进会在海安召开，李学勇批示：海安创造了许多好的做法和经验，值得认真总结推广。2013年3月，李学勇再到海安，对海安将物流业发展和制造业提升紧密结合的做法予以肯定。

　　“一张蓝图绘到底，一任接着一任干。”在新任海安县委书记陆卫东看来，海安要顺应大势，把握优势，坚持特色发展不动摇。记者注意到，在当地最新的区域发展定位中，海安提出要努力打造成为“江苏东部公铁水无缝对接的商贸物流高地”，目标是——到2018年，全县建设100个亿元商贸物流项目，实现商贸物流业总收入1000亿元。

　　节点城市机遇

　　伴随“动车时代”渐行渐近，省级综合交通枢纽城市海安正在加速融入上海、南京“1小时经济圈”，当地遂适时提出“节点城市”的概念。

　　何为节点城市?陆卫东说，新长铁路、宁启铁路、沪通铁路交汇点在海安，南北向的沿海高速公路和东西向的江海高速公路交汇点在海安，南北向的连申线运河和东西向的通扬运河交汇点也在海安，“海安成了江苏东部地区多种重要交通线路的枢纽点，也将是科技、人才、资金、信息的聚合点，更应该成为这个地区抢抓新一轮发展机遇的兴奋点”。

　　战略目标在前，强化交通基础设施建设仍是当前急务。据了解，2014年，海安重点实施的交通建设项目多达27项，计划总投资22.28亿元。需要指出的是，要实现公铁水无缝对接，关键在于有效破解“最后一公里”问题。为此，海安在城郊东北部规划了10.3平方公里的商贸物流产业园，构建公铁水多式联运基础平台，让多种交通方式在园区内汇集打通，转运自如。

　　其中，铁路又是公铁水打通的要害所在，也是商贸物流产业园的重要依托。眼下，海安着力建设的是商贸物流产业园南区，南区之重则是铁路货场改扩建工程。拥有二级编组站的海安火车站是“枢纽海安”的重要砝码，种种迹象显示这个砝码的份量将越来越重。“货运站场要扩大到236亩。”海安县发改委副主任吴金祥介绍，通过实施铁路货场改扩建工程将铁路支线引进南区，在此形成公铁联运区；继而，铁路支线再引向北到达内河港口边上，从而在北区形成公铁水联运区。

　　一条难得的利好消息是，就在上个月，上海铁路局批复同意了海安县站货场改扩建一期先行实施工程方案，意见称该工程主要承担集装箱运输任务，以到达来自西北的有色金属为主。海安只争朝夕，他们计划在8月底前完成铁路集装箱装卸站主体工程，9月底前开通铁路集装箱业务。

　　春江水暖鸭先知。得天独厚的交通资源，加上海安年复一年接力赛式的主导助推，已经让外界感受到这个长三角北翼城市的独特魅力。一年前，甘肃三大国有有色金属集团金川、酒钢、白银分别在海安设立区域性总部贸易公司。甘肃省一位副省长彼时表示，在海安建立资源型企业的物流基地，有利于扩大市场，降低物流成本。这预示着，海安将成为华东地区继无锡之后又一个重要的有色金属集散地。

　　酒钢旗下海安商贸公司相关负责人透露，待海安火车站铁路货运支线和加工配送中心建成，他们就可以从酒泉发货到海安，直接进库房经剪切加工后再由公路运输发往下游客户，以海安为基点可以辐射苏中、苏北和山东地区。吴金祥说，这三家在海安新成立的公司今年一季度已完成约20亿元销售额，全年开票销售收入有望实现100亿元。

　　物流人流相辅相成，物流可以带动人流，同样人流滞后也会对物流形成牵绊。记者了解到，曾经被人们认为和枢纽形象不大相称的海安老火车站即将旧貌换新颜，其9000平米的新站房已随宁启铁路电气化复线改造工程同步建设，年底建成投运后可满足每天停靠200列客车的客运需求。在不久的将来，无论从国际大都市上海还是从省会南京往返海安都在1小时左右。陆卫东认为，1小时动车车程是一个适中的时空距离。

　　在陆卫东的思考中，节点即意味着发展机遇的聚合叠加，站在节点之上的海安必须保持头脑清醒，咬定青山，务实奋进。