记者5月16日报道，昨天4:30-7:30，南京禄口国际机场二期工程新建第二跑道迎来首架大型民航客机。一架中国东方航空公司空客A330-200型飞机成功实施了对禄口机场二期工程的试飞。据民航方面相关人士介绍，试飞相当于试运行，它标志着禄口机场二期的建设已经完成，预计7月初将投入正式运营。

　　4F级的第二跑道可起降空客A380

　　禄口机场第二跑道工程是二期扩建工程主要项目之一。它位于现机场航站区南侧，与北侧第一跑道平行布局，呈东西走向。第二跑道长3600米、宽60米，飞行区等级为4F级，可以起降世界上最大的民航客机空客A380飞机。相比目前使用的4E级飞行区第一跑道，新跑道技术更为先进,等级也更高。据了解，机场新建跑道投用前都要经过校飞、竣工验收、试飞和行业验证等重要环节。今年4月13日，禄口机场新建第二跑道经过13天飞行校验，导航设施、助航灯光、飞行程序等均符合民航相关标准和规范，顺利通过民航校飞。5月6日，飞行区、空管等工程顺利通过竣工验收，具备了试飞条件。

　　飞机内加载重量模拟载客

　　昨天的试飞与4月初的校飞不同。校飞采用的是小机型(奖状560飞机)，校验的是禄口机场二期地面仪器和设备的状况。而昨天试飞采用的机型为空客330。民航工作人员解释，大飞机没有小飞机灵活，如果大飞机试飞通过了，小飞机更没问题。空客330在民用客机中算是机型较大较重的。较重的飞机起飞，起跑长度长，有利于检验跑道。试飞时，飞机承载了一定的重量，用来模拟载客状态。

　　执行这次试飞任务的飞行员团队是东航的A330机型师高德和他的机型师助理陈勇、何海林和徐会勤。此次试飞持续了3个小时，对新跑道及滑行道、飞行程序、助航灯光、登机廊桥等系统进行测试，具体包括：验证机场新跑道传统导航飞行程序，运行最低标准等；检查新建导航设备和目视助航等设施设备运行情况，以及新飞行区道面、标志标记设置、滑行路线、停机位、飞行区障碍物和机场净空情况等。

　　试飞机组认为:禄口机场新跑道道面状况良好，程序设计合理，跑道灯光等导航设备都很理想，试飞总体感觉良好，达到了预期目的。据介绍，不久禄口机场可以开通二类盲降系统，届时在更低的能见度情况下也可以正常起降航班，这对于保证复杂天气情况下航班的安全、正常有非常大的意义。

　　新增机位51个，年旅客吞吐量提升至3000万人次

　　据了解，目前禄口机场已开通60个国内主要城市、20个国际和港澳台3个地区城市的近130条航线，初步构建覆盖国内、辐射亚洲、连接欧美的航线网络。除东航江苏公司外，先后又引进邮政航空、深圳航空两家基地航空公司。在苏皖境内共设立16座城市候机楼和5座城市货站。据统计，南京机场第一跑道目前平均每天起降航班400架次，已接近跑道运行容量的极限。飞机起降频密，给跑道维护留下的时间非常紧张。第二跑道启用后，将有效缓解这一状况。

　　随着二期工程新跑道的建成启用，禄口机场将成为华东地区继上海浦东、虹桥、萧山机场后第四个拥有平行跑道的机场,进入“双跑道时代”。机场一期的设计容量为1200万人次，停机位47个。自2009年客运量首次突破1000万人次以来，旅客吞吐量年均增长保持在100万人次左右。二期新增机位51个，年旅客吞吐量将可以达到3000万人次。

　　开辟更多国内外航线

　　2年内直达美国

　　目前民航主管部门为南京机场评估的航班容量为28架次/小时，机场方面在第二跑道投运之前，已提前谋划，积极配合民航主管部门开展了新一轮的容量评估工作。容量评估结果是民航局决定机场航班时刻安排的重要依据，更高的时刻容量意味着航空公司可以在南京机场投放更多运力，开辟更多的国内外航线，增加更多的航班。目前，南京市民要前往加拿大、美国、英国等地需要到上海或者北京乘机。随着机场二期工程的投入使用，2年内可能要开通直达美国的客运航线，南京市民也不必再转道上海或者北京乘机了。

　　业内人士：市民可买到更便宜的机票

　　随着禄口机场二期工程试飞的完成，拥有了两条跑道的机场将可以容纳更多的运力，这也意味着机场可以引进更多的航空公司，引进更多的航线，这对于普通市民来说还是大有好处的，在机票票价方面也可能更便宜。