郑州机场航空货运的快速增长，跨境E贸易的顺利推进，郑欧班列的常态化运行，一系列创新正使郑州成为全国物流行业关注的焦点。河南省供应链管理协会秘书长卢秋义6月2日对记者说，近段时间以来，来自深圳、上海、南京、福州等全国近20家城市物流行业协会负责人纷至沓来，寻觅商机，“郑州的发展让人"眼热心急"”。

　　2013年，郑州机场已开通全货运国际航线达27条，货邮吞吐量完成25.6万吨，同比增长69.5%，增速排名全国第一，在持续低迷的全国航空货运业中成为一抹亮色。多名物流行业协会负责人关注到数字后的变化，他们认为，航空货运运送的多是高货值、高附加值的货物，能够带来巨大的信息流和资金流，从而推动物流行业的升级。

　　郑州跨境E贸易运营不到一年，就取得直通世界13个城市、贸易进出口货值130多亿元、为100余家商户提供实货测试服务的成绩，尤其是“买全球，卖全球，关口在郑州”的发展目标，让这些物流行业负责人咂舌。“跨境电商带来了新课题新机遇，如何在配送中分得一杯羹，是我们需要关注的课题。”大连市物流协会副秘书长史延敏说。

　　常态化运行的郑欧班列，以及如火如荼建设的公路港，也都吸引了国内物流行业的关注。上海市物流协会副秘书长陈震认为：“河南近几年在多个领域的飞速发展，给物流业带来了新的商机，跨区域深度协作取得共赢，是多个省市物流业共同的发展目标。”

　　发展所带来的既有机遇也有挑战。“河南作为一个农业大省，长期以发展基础物流为主，但眼下，物流业竞争的重心并不在此，而是与信息、数据、资金融合发展的大物流，尤其是对物流统一协管的供应链管理。”深圳市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲说。

　　一组对比数据显示，深圳市目前有供应链管理公司300多家，其中上市公司就有3家，而河南的供应链管理公司仅有20多家，不少企业对“供应链”的概念还是一知半解。

　　航空港+E贸易带来的优势很明显，如何在发展大物流中更好发挥?“要更积极地利用大数据大平台，对仓储运输的空间、行车路径进行优化；要更积极地牵手金融，加强银企合作，将金融产品导入企业，拓宽企业融资渠道；要探索跨区域合作机制，实现资源的优化配置。”吉林物流与采购联合会秘书长孔茂华对河南物流业的产业升级提出了建议。

　　在河南公路港务局集团有限公司董事长高波看来，早在2010年我省制订的《河南省现代物流业发展规划》中就提出，要对物流业发展进一步优化升级，完善供应链管理，使河南成为全国中高端工业的全球供应链管理中心。“但从目前来看，我省仅有众品集团等少数企业成立了供应链公司，开始对仓储运输进行合理配置。长远地看，我们推广供应链管理理念任重道远。”。