堵车已成为城市综合症的今天，无论是上班族，还是其他市民都想买辆电动车，即便路上堵得“一动不动”，也能靠边穿越前行。业内人士分析，贵州电动车市场“蛋糕”价值超500亿元，自去年以来，国内多家电动车厂商同时瞄准贵州市场。

　　曾有贵州媒体报道：“贵州现有电动车的保有量在50万辆以上，预计未来五年内，贵州省电动车产销规模将呈‘爆发式’增长，可达500万台，价值150亿元”，引发了一连串的市场反应。面对这极具诱惑的市场前景，来自港、渝、浙等地不少的外地电动自行车厂商纷纷抢滩贵州电动车市场。

　　据了解，自去年以来，“浩洋娇子”、“龙行天下”、“兴国动力”、“红贝蕾”、“玛拉克”等电动车生产企业及“浙江循环经济产业园”为龙头的电动车电池研发基地，均瞄准了贵州及周边市场。

　　对于多家厂商同时抢滩贵州电动车市场的这一现象，贵州陆航电摩物流基地负责人陆航置业公司董事长唐先生认为：“过去很长一段时间，由于受经济和交通条件的影响，一直以来贵州居民的购买力相对较低。贵州的摩托车电瓶车市场与国内其他省市相比处于落后的状况，仅相当于全国2002年左右的发展水平”。

　　在沿海和平原地区电动车市场趋向饱和的情况下，当地电动车产业面临转型升级和产业转移的状况，而贵州的电动车产业为何才开始起步呢?

　　对此，唐先生认为：这主要取决于近几年来，贵州交通的快速发展，交通环境的改善是拉动电动车消费的主要因素，也是吸引电动车生产经销商和物流配送商的关键。

　　在花溪区一电动车专卖店，来自毕节的店主林先生告诉记者，在贵州市场，拼装、杂牌大行其道，经营场所分散，无专业的交易集散地。沿街临时市场是比较初级和原始的形态，无论在交通流线、消防安全还是建筑功

　　能布局、停车安排等方面的规划都极不合理，物流、仓储的不发达，极大约了企业和行业的发展。

　　“如果在贵阳周边能有一个集制造装备、物流配送、餐饮住宿的大型专业电动车交易市场就好了，这样的话，可以专供各种品牌的电动车、摩托车、三轮车及配件集中交易。”林先生说。