近日，“义新欧”国际铁路集装箱班列的第一批集装箱正式开箱查验。据悉，此番查验的集装箱为特制保温箱，装载的多为红酒和西班牙当地特色商品。

　　“我很期待这些商品。”货主周旭锋是一名西班牙华侨，15岁那年，他带着义乌小商品，跟着父辈远赴西班牙马德里创业，20多年之后，已能独当一面的周旭锋又将马德里的商品，第一次以铁路的方式，沿着古老的丝绸之路运回义乌。“这一去一回，踏上了中国崛起的节奏。”他说。

　　周旭锋所说的“节奏”，在当下是指我国已确立并实施“一带一路”重大战略。“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，是我国发展新常态下推出的统筹内外、兼顾现实与未来、全面布局新一轮对外开放的大战略。

　　敢为人先的浙江人已经行动起来。在今年1月的浙江两会上，省委副书记、省长李强在政府工作报告中强调，“积极参与丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路、京津冀协同发展、长江经济带三大战略的实施。大力推进宁波-舟山港一体化，积极推进全省沿海港口、义乌国际陆港的整合与建设，积极谋划和推进港口经济圈建设。”

　　继续发挥陆海运优势

　　去年11月，中共中央政治局常委、国务院总理李克强在浙江考察时，希望宁波、舟山共同打造江海陆联运服务中心，成为长江经济带龙头的两只龙眼之一。

　　宁波港地处海上丝绸之路和长江经济带的交会处，紧邻亚太国际主航道要冲，具有辐射“一带一路”和长江经济带沿线城市的战略区位;舟山港地处南北海运大通道和长江黄金水道的“T”形交汇要冲，有长达160多公里的深水岸线可开发利用，中国境内的7条国际航线中的6条经过这里。

　　今年2月，交通运输部、浙江省人民政府联合已审查通过《宁波-舟山港总体规划(2012-2030年)》，根据规划，宁波-舟山港港区将重新调整。而仅2014年，宁波-舟山港完成货物吞吐量8.73亿吨，同比增长7.9%，连续6年蝉联世界第一;当年单港集装箱吞吐量首次跻身世界第五;目前，长江经济带90%的油品，45%的铁矿石都经此流转。

　　宁波港集团原总裁李令红建议把宁波-舟山港口经济圈列入国家“十三五”区域战略发展规划，开放沿海外资班轮、国际集装箱捎带业务，开放长江至宁波-舟山港特定航区及航线，并享受上海自贸区启运港退税政策。

　　陆运方面，“义新欧”班列连接中国与西班牙，全程长达13052千米，是世界上最长的货运火车路线。列车可装载41个集装箱，商品从义乌途经7个亚欧国家，运抵马德里只需21天。

　　除了“义新欧”专列，浙江还开通了“甬新欧”专列。各地的集装箱从宁波港枢纽启程，途经新疆走出国门。据介绍，东南亚国家货物如果直接通过集装箱船运抵欧洲各国，时间长达一个月，如果先到宁波港，再通过铁路线经新疆直达或中转至欧洲，时间将会减少10天，为企业节省10%左右的成本。“甬新欧”海铁联运自去年初运行以来，全年完成运输量1.66万标准箱。

　　重点培育外贸节点城市

　　义乌是全球最大的小商品集散中心，被联合国、世界银行等国际权威机构确定为世界第一大市场。这里的180万种小商品，销往全球200多个国家和地区。“义新欧”班列的顺利往返，让义乌小商品在全球的流通掀开了新的一页。东西方小商品贸易最繁忙的义乌，已然成为丝路经济带的一个龙头。

　　通过自身发达的国内物流系统和日渐成形的国际物流线路，义乌能让小商品在最短的时间内到达国际上的任何地方。据当地多位物流从业者介绍，商品一周之内可以抵达全国各地，一个月内可以抵达世界各地。

　　“我们要把欧洲商品引进来，做好进口和转口贸易。”“义新欧”班列市场运营商天盟实业董事长冯旭斌认为，天盟的功能不仅是运货，而且是以服务帮助义乌商人与沿途各国的贸易往来更便捷。

　　一个安全、便捷、快速、低成本的全球物流体系在义乌已初步成形，国内物流，可以直通全国1800多座县级以上城市，义乌在多年形成的物流基础上，又继续整合国内物流网络，打通国际物流大动脉。义乌仅国际货代公司就有上千家，成为外贸物流的重要支撑。数量众多的物流从业者成为义乌大物流的重要支撑。

　　当地物流企业已在加紧布局。集海物流公司负责人张坚平已在谋划海外仓的事。他认为，物流是货运的敲门砖，紧接着代办采购，代办进口业务，比如报关报检服务等顺其自然展开。海外仓这样的服务，也就为了便利进口和出口双方，使流通更顺畅。

　　政府则在提高进出口速度上发力。自2011年末义乌启动国际贸易配套改革以来，义乌的通关速度提高了30%，年均进出口增幅达到22.5%，远远高于同期全国8%的增速。去年12月26日开始运营的跨境电子商务海关监管中心，现在每天处理几千票业务，以后业务将成倍增长。